Ma nouvelle 518d en remplacement de 525d

[Ribaudi]

Bonjour à tous

Pour ceux qui avaient suivi, je m'interrogeais pour des questions de loyer LLD sur le remplacement de ma 525d xdrive exclusive

Finalement après une hésitation sur une 330d xdrive pas suffisamment équipée à mon goût et finalement vendue entre temps,

J'ai finalement concrétisé l'achat d'une 518d lounge plus avec boite auto, toit ouvrant, gps pro, bmw connected drive et apps, vitres ar surteintés par film.

Je l'ai depuis 1 semaine. Voici mes premiers ressentis :

Pas du tout déçu par rapport à ma 525 :

Tout d'abord, cela reste une F10, donc le confort, l'insonorisation est au top, encore mieux que sur ma 525d ( le moteur est plus discret)
L'équipement quoique moins conséquent que sur mon exclusive me suffit ( l'accès confort manque un peu, ainsi que les sièges confort )
Le nouveau gps est très bien avec le rtti en live sur le gps sans avoir à entrer une destination
La gestion de la boite me semble beaucoup plus doux que sur ma 525 ( en mode confort, le mode eco pro étant à éviter vu la puissance ), c'est plus souple.
Les vitres surteintées offertes par mon CC via la pose de films, est bluffante, beau travail invisible de l'intérieur comme de l'extérieur
Pour la consommation, depuis 1 semaine ( donc difficile à finaliser ) , il semble que ce sera environ 0.5l -0.6lde moins ( de 6.4 à 5.8l/100km)
Ce n'est pas majeur mais il est vrai que la 525xdrive était très économique sur route

Un peu décu par rapport à ma 525
Le cuir dakota est vraiment moins beau et doux que celui que j'avais , mais il sera aussi moins salissant ( noir au lieu de beige) et plus résistant
Le moteur évidemment de 218 à 143ch forcément ça change. Mais en conduite normale, franchement je m'attendais à pire. Sur route et 4 voies, c'est très correct et on ne sent pas de différence, le couple étant suffisant pour des relances, la boite auto faisant très bien son travail
Il n'y a qu'en mode énergique que là forcément il en manque un peu, même en mode sport, on sent que c'est un peu rugueux et que le moteur manque de puissance.
Donc les dépassements limites c'est terminé. :no:


Mais bon au global et pour les 99% de l'utilisation d'une voiture ( par mes soins ) , je ne regrette pas mon choix pour l'instant, le confort de la 5 compensant le reste.

Finalement la 518d n'est une sous modèle , et tient son route de routière confortable, sécurisante et économique

[full-nours]

bonne route à son bord, on attend tes photos !

[winger 67]

Meme si quelques cv de moins , le plaisir de la série 5 reste intact . On attend quelques

[Alexis77]

BR Performance propose 220cv et 440Nm en stage 1 pour la 518d (143cv) soit pratiquement les mêmes performances qu'une 520d reprogrammée.

[Davidcentrale]

Le cuir Dakota est assez fragile selon mon experience. C'est d'ailleurs la raison principale pour laquelle je n'ai pas pris l'option cuir sur ma M Sport.

[ISIDORE]

Tu la reprogammes et tu auras une 525d... beaucoup moins chère en plus...

[ISIDORE]

J'ai vu l'offre promotionnelle sur 518d à 460€ TTC par mois 36 mois, entretien compris, énorme cette promo car comme toi, je trouve la ''petite'' série 5 reprogrammée sympa quand même...

[Heat94]

La 518d avait fait l'objet de nombreux essais par la presse spécialisée : sans doute parce que avec 143 ch sur une série 5 beaucoup s'attendaient à une voiture poussive voire limite dangereuse... la déception a été la hauteur car cette motorisation remplit très correctement son office à partir du moment bien sûr où l'usage que l'on en fait correspond à sa philosophie c'est à dire assez "placide" : un véhicule fait pour cruiser à 130/135 sur autoroute pendant des centaines de kilomètres dans un grand confort.

Pour ce qui est de la reprogrammation notre ami nous indique que le véhicule dans 99 % des cas correspond à son utilisation donc à moins de tenir véritablement à aller vers cette voie (dont je n'ai jamais perçu l'utilité) cela ne me semble pas indiqué, après chacun fait ce qu'il veut et en assume les conséquences le cas échéant.

[Papa Charlie]

La reprogrammation, j'y ai pensé un moment. Maintenant je sais que je ne le ferai jamais. J'ai (j'avais en fait...) une voiture récente, elle a (avait) moins d'un an et seulement 10000 kms. La boite auto a eu la mauvaise idée de casser, comme ça d'un coup un matin du mois de février 2015. Ce n'était pas une BM mais une Audi c'est surement à cause de ça
La première chose que le concessionnaire a fait, a été de vérifier si une programmation avait été faite. Ca se détecte tout de suite, quoiqu'en disent ceux qui installent le programme d'optimisation...
Je n'ai rien payé bien sur car la voiture était d'origine. Mais si j'avais décidé de faire une reprogrammation, j'aurais perdu la garantie et par la même occasion les 11000 euros du montant de la réparation.
Ca m'a quand même gavé cette histoire et je me suis fait reprendre la voiture pour en commander une neuve.

[Golden Boy]

C'est sûr que tant qu'il n'y a pas de problème (boîte surtout) une reprogrammation est invisible mais en cas de vérification... La plupart des programmateurs peuvent vous redonner la courbe d'origine mais si la boîte est HS, difficile de faire l'aller-retour :x c'est aussi pour cela que je ne le ferai pas tant que la voiture est sous garantie.

[Thomas]

Inutile de remettre le programme d'origine c'est trop tard dans ce cas la. A chaque mise à jour du boitier moteur un compteur s'incrémente. BMW sait tout de suite si quelqu'un y a touché.

[Golden Boy]

Bon et bien, cela résoud bien des choses... dommage !

[Ribaudi]

Bonjour


Je confirme après près de 2 mois d'utilisation ,rien à redire sur la 518d. On double juste avec un peu plus de marge de sécurité. Pour le reste pas de différences notables avec une 525d sur l'utilisation sur route ou autoroute, 0.5l de conso en moins ( ça vaut pas les chevaux en moins, mais bon c'est toujours bon à prendre )

S'agissant de la reprog, j'avais plutôt pensé à un boitier externe genre sh....c ( dixit indétectable pour l'instant ) mais effectivement la crainte d'un problème avec BMW ( c'est une location ! ) en cas de casse, ou lors de la reprise à la fin de la loc, me laisse sur ma faim :no:

De toute façon , à court terme , j'ai résolu le problème, j'ai récupéré la 125dA de Madame, et c'est elle qui prend la 518d donc côté plaisir no souci , car la 125d en sensations elle en donne vu son poids !!!

[Ribaudi]

J'ai vu l'offre promotionnelle sur 518d à 460€ TTC par mois 36 mois, entretien compris, énorme cette promo car comme toi, je trouve la ''petite'' série 5 reprogrammée sympa quand même...

Certes la promo était très alléchante, mais comme dans les pubs il y a plein de * partout et puis faut faire genre 15000km/an , et ne pas avoir de reprise de loc en cours, et puis si tu veux casser le contrat avant l'heure ça va pas être possible .... Bref tu rentres jamais dans les cases, j'ai un super vendeur !!!!
Au bilan la même est proche de 800€/ mois . en finition LoungePlus avec 2 mois de loyers offerts !!!
C'est assez cher mais équivalent à un XC60 D3 de volvo dans les mêmes conditions , donc au final j'ai préféré rester en série 5 !!!

[Thx29]

A l'air sympa ta 518, tu étais à combien en condo sur ta 525 ?

[Ribaudi]

J'étais entre 6.4 et 6.7l en moyenne avec mixe route / ville

sur autoroute ou en été ( clim ) plutôt 6.7 -6.9 l en respectant la limite + marge d'erreur

c'était très correct vu les 4 roues motrices, et la puissance

Maintenant c'est 5.9l sur les 5000 km parcourus depuis l'achat

[Thx29]

Merci pour ta réponse rapide
Moins de 6 l c'est top
J'ai ma 525 depuis 10 jours et j'ai du faire 2 500 km avec conso de 6.6 avec la 530 j'étais à 7.1

[full-nours]

c'est beau..
j'ai jamais fait en dessous de 8L même sur route ou autoroute.. (518/520/525 même moteur c'est juste le turbo qui change..)
pourtant quand je lance le test d'analyse ecoconduite j'arrive sans problème au max des étoiles.. mais elle consomme !
j'ai que 4 milles km j'espère que ça va se calmer

[Ribaudi]

C'est très curieux effectivement, sachant que je n'utilise jamais le mode eco pro ( trop poussif, voire dangereux en cas de besoin de réagir )
J'avais remarqué d'ailleurs que qu'entre les 2 modes le gain est nul à partir du moment où tu n'appuies pas brutalement sur la pédale que vient lisser le mode eco pro
sinon en régime stabilisé normal ou eco pro c'est idem pour moi donc pas d'utilité, sinon d'avoir la sensation de conduire un veau

Par contre en sport , là la conso augmente : tu ne serais tout le temps en mode sport par hazard

Mais si tu fais beaucoup de ville c'est aussi possible, car le biturbo ça pompe un peu

A titre d'info sur la 125dA de ma femme qui fait les mêmes parcours on a 5.9l ( 2 roues motrices mais même puissance ), l'écart avec la 525xd n'était donc pas majeur vu le poids , et les dimensions de la voiture ( même si une fois lancé c'est le Scx qui fait la différence ) et les 4RM

[Ribaudi]

Merci pour ta réponse rapide
Moins de 6 l c'est top
J'ai ma 525 depuis 10 jours et j'ai du faire 2 500 km avec conso de 6.6 avec la 530 j'étais à 7.1

Bonjour

Toi aussi tu as downsizé . .. Et entre la 530d et la 525d, tu as senti une grosse perte de puissance ? sachant que 6cyl-> 4cyl