Si on parlait d'un 50i vs un 50MD, ta logique tiendrait car en terme de budget c'est pareil à l'achat!
mais là on parle d'une voiture qui coute 1.5x plus ...
De plus, pour 40 000km, le diesel va consommer 4000 litres à 1.10€ => 4400€
l'essence va consommer 7200 litres à 1.30€ => 9360€
Tu restes convaincus que la personne qui mets 150k€ dans une voiture va faire ce calcul pour se rendre compte qu'un diesel lui ferait économiser 3900€ annuel ???
Manhart Performance et le BMW X5 M
C’est à travers deux illustrations virtuelles que le préparateur allemand s’annonce sur la dernière mouture du BMW X5 M. (Desole, j'ai pas pu inclure les photos du site blog auto).
Manhart Performance croque son programme à venir sur la BMW X5 M (F85). Un programme pour l’heure uniquement illustré via ces deux images permettant d’apprécier la tendance donnée au style du SUV du constructeur à l’hélice.
Mais un programme également accompagné de menues données chiffrées. Si dans sa version de série le BMW X5 M est animé par son V8 4.4 l Biturbo dans une exécution de 575 ch entre 6 000 et 6 500 tr/min pour 750 Nm entre 2 200 et 5 500 tr/min, Manhart promet une puissance portée à 750 ch pour un couple de 1 000 Nm, ceci s’accordant alors avec le petit nom de la préparation (MHX5 750).
Capot en fibre de carbone, appendices et jantes de 23″ sont autant d’informations pour l’heure détaillées. Quant aux performance du SUV X5 M gréé de la sorte, elles demeurent à la discrétion du préparateur allemand.
Ce n'est pas vrai, le prix du M ne fait pas 1.5 x celui du 5.0D car il faut regarder à équipement égal. J'aurai bien voulu un M essence mais je devais rajouter environ 30000 euros en plus, c'était trop d'autant qu'à la revente c'est une catastrophe. Pour ce qui est: un 5.0d ou un 5.0i, pour l'essence vive la sonorité mais je suis certain qu'un 5.0d cartographié est plus plaisant qu'un 5.0i
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