Bonjour à tous.
50 ans marié, un enfant (Grand) et .......2 chats.
Futur acquéreur d'un X5, je recherche des conseils pour l'achat d'un X5 4.6 IS de 2002 125000 kms toutes options mais vendu par un petit garage:
-Fiablilite
-La boite est-elle aussi fragile que les modèles diesel.
-Quels sont les points à vérifier.
Merci à tous pour vos rensignements.
si tu es un habitué du forum, tu as dû lire qu'il y a avait 3 modèles de X5 (E53 avant 2004, E53 après 2004 et E70)
le tien est donc la première version.
125000km ... pas exceptionnel. Certains ici ont passé les 150, 160000km.
la boite est différente entre les premiers E53 et les autres. comme c'est un essence, la boite encaisse moins de couple donc potentiellement moins de probleme, mais comme tout véhicule, ca depend de la maniere dont il a ete mené (burnout a froid par exemple)
Garantie 3 mois mais pas complète limitée à 1500 euros.
C'est la première fois que je viens sur le site, et on ne parle pas beaucoup du X5 4.6 IS d'où mes questions.
Le prix est de 18900 euros.Conseils X5 b4.6 IS.
Quelle consommation à 140 sur autoroute.
Merci et A+
La première question à se poser : le kilométrage est il réel. Il est relativement facile de le modifier...
Le X5 est plutôt fiable, dans une bonne moyenne, mais pas non plus en haut du hit parade. Donc pour une voiture de 8 ans, des frais peuvent arriver, et dans le cas d'un X5 V8, peuvent vite chiffrer (il y a sur le forum l'exemple de quelqu'un qui a descendu son moteur et a galéré ensuite pour le remettre en état).
Mais il n'y a pas que la boite ou le moteur. Les freins et amortisseurs sont à vérifier (soumis à rude épreuve, vu le poids). Le train avant a tendance à prendre du jeu. Vérifier la batterie (point faible des premiers X5). Vérifier l'afficheur digital du TdB qui a tendance à perdre ses pixels. Vérifier l'absence de vibrations (au freinage) dans le train avant (difficile alors à éliminer).
Vérifier la régularité de l'usure des pneus (souvent usés à l'intérieur, du à un défaut fréquent de réglage)
Vérifier les retros rabattables (cher à remettre en état si on n'est pas bricoleur)
Vérifier la condamnation centralisé, et les poignets de portes.
Vérifier le toit ouvrant (si équipé), un peu fragile
.../...
L'idéal, mais comme pour toute voiture, est d'essayer de connaître le nombre de propriétaires, de voir le carnet d'entretien, de bien essayer la voiture, de vérifier tous les accessoires, de vérifier l'absence de réparation sur la caisse/carrosserie...
Bien conduit et bien entretenu, les 250-300mkm ne devraient sinon pas être un problème.
Pour la consommation, tabler sur 14-18 l, un peu plus en ville.
D'après ce que j'ai pu lire, la BVA 5 vitesses pose vraiment un problème.
Pour éviter les soucis, il faut que l'historique soit limpide.
Si ce n'est une consommation disons, un rien élevée et une suspension dure, cela doit être un véhicule très sympa à conduire. En tout cas, son bruit est super (j'ai eu l'occasion d'en voir et d'en écouter pas mal sur la Côte d'Azur).
Donne nous tes impressions.
Vale.
je possede le 4.6 depuis mois mais que j'ai equipe au GPL
J'ai fait quelques frais lors de l'achat (boite vitesse + pont, disque+plaquettes AV, purge frein + circuit refroidissement) Rien de mechant mais bout a bout ca fait qand meme un petit budget
Rien de grave en tout cas et parmis les petites choses embetantes, j'ai change la jauge essence, j'ai le
demarreur qui couine un peu, les retros qui ne se rabattent pas systematiquement
Par contre la bva du 4.6 n'est pas une GM mais une ZF 5 vitesses, la 5HP24 il me semble.
Je ne connais pas sa fiabilité mais elle équipait les V8 bmw sur les e53, les series 5 etc....
avant j'etais aux alentours des 15l mais je n'ai pas experimenter longtemps vu que j'ai monte le
GPL de suite ! Par contre par rapport a ma S6 d'avant, la surconso GPL est superieure avec le X5 !
salut a tous , sur mon 4.6 is , je vous dirais a 130 km/h sur autoroute 14.7 /15l
et en ville en roulant cool , entre 17.7 a 19l .
voila , moi , j ai bientot 89 000 km a 85000km , j ai fait faire la vidange bv(5hp24 , je confirme)+ ponts et transfert , les 8 bougies , vidange moteur , filtres kn + filtre clim , et ts va bien (en fin , jusque la !!!!)
je dirais bien que quand la voiture est bien chaude , la bv me donne parfois des acoups en1 er (c est a dire en fin de freinage a un feu par exemple )
etj a eu des petits probleme de fuite de jt de toit ouvrant ( resolu) maintenant c est les capteurs de roues (rdc) qui me saoul !!!! plus exactement "controle de pneus inactif " en permanence sur mon odb , mais bon , rien de mortel , juste besoin de tunes quoi !!!
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