Je compte acquérir d'ici 2016 une berline sportive, et mon dernier duel oppose une M5 E60 à une RS4 420cv.
En parcourant certaines annonces de M5, je remarque beaucoup de grosses réparations sur cette BM. Je me demande donc si c'est une voiture fiable et quels sont ces principaux et gros défauts afin d'orienter mes recherches vers des modèles sains.
Merci d'avance.
Si à tout hasard, un parmi vous a eu la chance d'avoir (eu) ces 2 modèles, s'il pouvait me donner son avis, ça serait super cool!
Problèmes électroniques, de boite (passer le véhicule au diag Bmw pour connaitre le nombre de Launch Control et de sur-régime) et d'embrayage (le changement avant 80000km est vivement conseillé)
En juin 2006 il me semble qu'il y a eu un rappel pour modification du volant moteur (à vérifier) et un autre rappel (je ne connais pas la date) concernant un risque d'incendie depuis la batterie située dans le coffre
Mais sinon quelle voiture ! Et tu ne risques pas de perdre de l'argent en la revendant, bien au contraire, sa côte ne va faire que flamber (encore plus si c'est la version break)
AMHA, la cote de la M5 E60 est encore loin de flamber.
Il va encore falloir quelques années et une belle baisse avant cela.
Bref, aucune spéculation à attendre pour le moment.
Le plus gros problème de la M5 est la boite très fragile, durée de vie entre 60 et 80000km. Cout entre 10 et 13000 €. Le reste, moteur y compris, est plutot fiable.
Tout dépend dans quel pays tu te trouves et dans ou proche de quelle grande ville, mais l'entretien d'un tel véhicule peut poser des problèmes ... Je n'ai pas de préjugés
- boite
- embrayage
- volant moteur
- autre chose?
Sandra, tu serais surpris(e) du nombre de sportives circulant dans les grandes villes africaines, le gros inconvénient est que l'infrastructure routière ne soit pas aussi développée qu'en occident mais le gros avantage indéniable pour tout proprio de sportives dans ces villes est l'absence de radars, les machines sont vraiment exploitées largement plus qu'ici sur les quelques portions mais au moins aucune frustration a appuyer sur la pédale de droite. Pour info, il y a parmi des connaissances X6 M, ML 63, Cayenne Turbo S, M3 CSL ...
Attention que tu peux aussi tomber sur un M5 de plus ou moins 100000 kms où rien n'a été fait dessus car tout fonctionne encore.
Et là, tu risques de morfler très rapidement.
Vraiment a vous lire, la M5 est une voiture très (trop) délicate!
La M3 en berline est encore bien cotée mais ne m' emballe pas plus que ça et le coupe ne rentre pas dans mes critères.
Pour la C63, j'ai eu une mésaventure avec une Mercedes de 2007, trop de pb électronique donc c'est une marque que je préférerai éviter a l'avenir...
Étant un utilisateur VAG depuis des années et BM depuis peu, le choix de RS4 semblerait plus raisonnable mais sa boite manuelle me mais dans l'ensemble c'est un véhicule fiable, apparemment bien plus que la M5.
Pour suivre un forum Audi, la RS4 B7 ne semble pas d'une fiabilité exemplaire :
- Calamine très présente et cela bien avant 100 000 km : beaucoup des propriétaires passent par un décalaminage sinon perte de puissance
- DRC (suspension) très problématique : certains changent carrément le DRC par des Bilstein
- Débitmètre
et d'autres ... cela peut revenir très cher !!
Plusieurs rappels ont été lancés par Audi (vis des céramique, bobines ...), vérifier si ils ont été effectués surtout sur les céramiques.
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mais dans l'ensemble c'est un véhicule fiable, apparemment bien plus que la M5.