Conseils achat X5

[Aurelx5]

Bonjour à tous,
Je suis nouveau sur le forum et je viens ici afin de vous demander quelques conseils:
J'ai dans l'esprit de m'acheter un X5 e53 Luxe de 2005 avec 218 ch donc une phase 2, il a 140 000 km et c'est une bva.
Ma question première est: Est-ce une transmission intégrale permanente ou la version Xdrive?
Ensuite vu que c'est une bva qui l'équipe et sachant qu'il y avait eu des pb de boite au depart je voudrais savoir si la bva de la phase 2 est fiable? Son comportement, est-ce mou ou pas?

Quels sont les détails à faire attention lors de l'achat?

Quelle est votre consommation environ suivant le parcours?

Merci bien

[P@t]

Pour moi c'est le Xdricve.
Pour le reste, toutes les réponses et même beaucoup plus dans la section e53....
La BVA ZF est plus fiable que la GM des Ph1 mais pas absente de soucis (plein de sujets sur ce thème). Vidange ou pas vidange? que d'avis partagés

[Mode humour ON] Ah j'oubliais, bien regarder la présence de l'arbre de transmission AV [Mode humour OFF]

[Aurelx5]

Ahahahh oui j'ai lu ca hier un je trouve cela pas mal d'acheter un 2*4 ^^

[grenox]

Ma question première est: Est-ce une transmission intégrale permanente ou la version Xdrive?

Transmission intégrale permanente ou Xdrive c'est pas bonnet blanc & blanc bonnet

Quels sont les détails à faire attention lors de l'achat?

Tous et plus encore

[Aurelx5]

La différence entre les 2: intégrale permanente et xdrive pour moi est énorme!!!

integrale permanente tu es toujours à un ratio 40 : 60 quelque soit le type de conduite perte d'adhérence ou pas alors que sur le xdrive c'est intégrale certes mais intelligente c'est à dire qu'elle s'adapte si jamais tu patine ou autre... C'est à dire qu'en cas de différence extrême des valeurs d’adhérence des roues avant et des roues arrière, il peut arriver que, pendant un court instant, près de la totalité du couple soit transmise à un seul essieu. Ca change beaucoup de chose....

Mais sinon avez vous eu des problème de culasse moteur, ou encore de turbo sur vos X5?

[grenox]

Heu ! tu comptes faire quoi avec un E53

[Aurelx5]

Je compte sortir de chez moi en hiver, j'ai une pente à 16% juste devant mon garage. Et aussi j'ai un bateau à sortir de l'eau de temps en temps donc cela serait parfait Et enfin vu que je fais pas mal de route il me faut du confort ^^

[dres2x]

Sur le mien le turbo à lâché il y a quelques années (je ne me souviens pas de tête quand c'était exactement et je n'étais pas encore propriétaire à ce moment là mais je peux essayer de retrouver ça si ça t’intéresse). Sinon niveau moteur rien d'autre à signaler à ma connaissance, il a maintenant passé 280'000 km.

[Aurelx5]

Et tu l'as acheté à combien de km ? De mémoire tu te souviens à combien il a laché?

Merci

[dres2x]

De mémoire ça devait être entre 180'000 et 200'000. (Je vérifie ce soir)

Je l'ai acheté à 240'000.

[Aurelx5]

Ok merci c'est parfait

[Epicure]

Oui, le X-Drive (sur E53 phase 2) est bien plus performant que la "simple" transmission 4x4 du phase 1.
Oui, la BVA 6 (sur phase 2) est plus fiable que la BVA 5 du phase 1.
Oui, le moteur 3.0d du phase 2 est plus puissant et plus économique que celui du phase 1.

Les points faibles du X5 :
- BVA 5 des phase 1, surtout sur les diesels
- unité d'actionnement du siège électrique
- mécanisme des lève vitre électrique, surtout l'avant gauche
- mécanisme de poignée de porte, surtout l'avant gauche
- turbo
- bras de suspension
- compresseur de climatisation
- soufflet de cardan

Si tu cherches avant tout du confort, laisse tomber les versions "pack sport" car suspension très/trop dure et jantes de 19P avec pneu taille basse vraiment raide.

Comme pour tout véhicule haut de gamme, ne pas oublier que le prix de revient est inversement proportionnelle à son prix d'achat en occasion.
Donc, plus il vieilli et moins il est cher à l'achat mais plus il te coûtera cher en frais de fonctionnement.
C'est pourquoi, afin d'éviter au maximum que le rêve ne se transforme en cauchemar, il faut avant tout privilégier un modèle avec un historique complet et limpide (factures car trop de faux carnet) et vérifier la véracité de celui-ci.

[dres2x]

En 2012 changement du turbo + collecteur d'échap. à 208'000km.

Sinon +1 avec Epicure sur les points mentionnés.

[Aurelx5]

Merci Epicure, je vais en essayer un Lundi soir je vous tiendrais au courant

[P@t]

Le mien était de 2005 mais j'avais fait vérifier l'absence de "swirlflaps", ces fameux papillons d'admission qui ont parfois la fâcheuse tendance à partir...
A voir en fonction de l'année de production?

[Aurelx5]

Celui que je vais voir est de 2005 et il a 140 000 km...

[TOM46800]

Bonjour
J'ai acheté un x5 phase 2 pack sport et gavé d'options.... Il était de 2005 avec 180000. Aujourd’hui hui 204000 kilomètres. J'aime bien un véhicule rigide et bien c est parfait. le confort est nickel sur l autoroute et plus perfectible dans les routes sinueuses. Aucun problème mécanique. j'ai juste fait vidange et plaquettes depuis. je suis étonné par la consommation, je m'attendais à plus ... pas de problème de boite ni de porte ou rétros pour l instant... Alors bien sur ce n est pas une voiture de course y a quand même 2 tonnes à bouger mais c est largement suffisant et quand tu veux vraiment appuyer pour doubler tu as ce qu'il faut.
premier véhicule pour moi en boite auto et bé je suis conquis.....

[Kat]

Pour élargir la liste d' Epicure:
Veiller au bon état de tout les silent-bloc du train avant, idem donc pour l'arrière visible aux roues en Gordini.

Pour la BVA, il ne faut pas d' à coup avant l'arrêt, boite chaude. Risque de fuite possible ou vidange à prévoir ou..précédement mal exécutée.

Autre faiblesse, le thermostat moteur qui reste bloqué ouvert, 1l de plus de carburant au 100kms et
des difficultés à avoir du chauffage en hivers. Pas évident à voir en cette saison.

Pour la boite de transfert, il faut une facture de vidange, comme pour les ponts, sinon c'est à faire.

Les 4 pneus doivent avoir le même dessin et présenter une usure quasi identique entre avant et arriere, droite et gauche.

[Kat]

On peut rajouter des capteurs de recul défaillants, une batterie qui doit être au top, quelques cas d'injecteurs hs...

Sinon, je suis très satisfait du mien ( BVA6 2005 167 000kms), en 18 pouces c'est ferme mais c'est un véhicule
attachant par sa sonorité, sa bonne conception, etc..

[Aurelx5]

Hello,
Je vous donne des news concernant mon essai.... Le vendeur est un c** il est jamais venu malgré la confirmation 2h avant le rdv ... Bref un honte de tomber sur des mecs comme ca

Donc je recherche toujours ^^ Si vous avez ou si quelqu'un vends le sien :p
J'aimerais un modèle phase 2 218ch en boite manu si possible avec cuir GPS etc bien sur Et le must serait s'il est d'un noir sublime...