Ca y est je viens de passer les 200000 km. Toujours que du bonheur cette année juste un ceinture arrière centrale qui restait bloquée,que j ai fais remplacée. Pourvue que ça dure
BMW X3 3.0da 2007 total kms : 189Mkms , poulie damper changé il y a peu , mécanisme vitre arrière , pb de batterie sur la clé je l'ai changé 2 fois elle ne se recharge à mon avis
sinon j'ai mis un chip probitz et la puissance est la , ça arrache bien le bitume à l'accélération, c'est mon 2eme X3 , j'ai voulu changé mais à chaque je trouve que le reste c'est de la merde donc
repris le même mais en boite auto.
au vu de la côte , mieux vaut garder
le F25 je trouve quil y a moins d'espace devant et qu'il devient trop gros et trop haut , à voir pour la suite de l'aventure X3
Bonsoir.
X3 2.0d luxe 150 de juin 2006, 162 000 kms et rien de rien à signaler.
Toutes vidanges faites à 150 000 kms en préventif par mes soins (BT, BVM, pont avant/arrière).
Vidange moteur tous les 15 000 castrol edge 5W30 et filtre à chaque fois.
RAS. J'adore.............
bonjour
X3 3.0D Xdrive Pack m sport acheter a 54000 km année 2007 aujourd'hui elle a 150000 km comme réparation 0 j'en suis très satisfait sauf mon autoradio qui est en panne depuis peu (cherche la solution)
Boite pont et transfert il y a peu
vidanges tous les 30 000 km chez BMW, aucun appoint ni perte d'huile
Liquide de frein il y a peu
4 pneu neufs goodyear (ça fait du bien à mes oreilles et à la consommation)
Et dans la semaine suite panne, certainement galets et les courroies de clim et d'accessoires.
Nettoyage des cuirs il y a un mois
Changement des logos avant et arrière (avant volé au magasin et arrière un peu passé)
Contour antibrouillard peints en gris mat pour donner un coup de jeune à cette face avant.
En réparation ou entretien normal : poulie-damper l'été dernier, étanchéité porte AR G (eau sol passager arrière), vidanges chez BMW régulières (20 000km), liquide de freins idem, très peu d'appoint d'huile, une batterie au bout de 10 ans de vie de la voiture, 4 pneus neufs, pont et transfert vidangé, joints de porte AV (2 cotés).
X3 30D BA de 2006 acheté en 2012 à 60Mkms ....140Mkms actuellement.
Poulie damper cassée sur autoroute vers Grenoble ( oups plus de DA, clim etc) dépanné dans la journée par un super garage BMW à BOURGOIN-JAULIEUX (mes amitiés à eux).
Pompe lave glace qui pisse le produit directement par terre 3 fois changé et donc modifié par moi.
Pneus à 120Mkms (les 4 Pirelli sc étaient neufs à l'achat du véhicule) Michelin alpin maintenant équipé.
Vidange BA et sa reprogrammation. Je dois faire la BT et ponts. Pb à-coups sur BT (voir démontage petit moteur indiqué dans super tutoriel).Deux roulements de roue avant HS à 100Mkms et faut recommencer !!! (pièces achetées sur internet !!!)je les achèteraient chez BMW pour voir la diff. J'exploite quand mm pas mal la mécanique!! c'est fait pour ça non.
Peut être le "flexor"qui donne des signes de faiblesse car un "glong" lors de la marche arrière et une vibration dans tout le véhicule à vitesse 90/100 (c'est pas les pneus ,vérifié).
Révisions faite dans les règles sauf vidange moteur tout les 15000 kms (c'est pas le prix que ça coute contrairement à un moteur) j'ai fait de mm sur mon ancien Range Rover équipé du moteur 525TDS en BA revendu à 300Mkms et il roule tj sans conso d'huile même après 500km avec le carter d'huile plein de GO (joint de pompe injection usé) !!! Super moteur fiable.
Ah oui !! batt changée il y a 10Mkms.
Mon X3 ,je le garderai encore pas mal de temps sauf si l'état nous em....e avec le GO.
@mitiés à tous et bonne année 2016
X3 3.0d sport pack m auto de 2005. Achetée en 2013 à 138000 aujourd'hui 213000. Pièces d'usure: disques et plaquettes avant et arrière, j'ai le rétro passager qui a parkinson parfois. Actuellement j'ai une fuite de LDR non identifiée. Je dois changer les bougies également.
X3 2.0 D de 2006. 240.000 kms. En ma possession depuis ses 175.000 kms (octobre 2013).
En plus de l'entretien courant: disques et plaquettes avants à 200.000 kms (usure et disques voilés) les 2 thermostats à 200.000 kms également (thermostat principal bloqué ouvert, celui de la vanne EGR changé par sécurité), les silentblocs de tirants avants vers 220.000 kms (pas de jeu excessif mais légèrement fendu et sec d' où des vibrations désagréables lors des freinages légers).
En préventif à 220.000 kms: suppression des clapets d'admission , nettoyage de la vanne EGR ainsi que du collecteur, changement des bougies de préchauffage (tant que le collecteur était démonté) et changement du pignon du moteur de la boîte de transfert.
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cette année juste un ceinture arrière centrale qui restait bloquée,que j ai fais remplacée. Pourvue que ça dure 
sauf mon autoradio qui est en panne depuis peu (cherche la solution) 
