Appelé un temps Crossover ou encore Crossman, Mini a finalement retenu Countryman. Un patronyme qui sonne juste avec le côté aventurier de l'engin. Mais ne vous y trompez pas, malgré sa transmission intégrale baptisée ici ALL4, le Countryman n'a rien d'un baroudeur.
Légèrement rehaussé par rapport à une Mini, le Countryman adopte un faciès légèrement différent, assez similaire en fait à celui du concept Beachcomber découvert en début d'année au salon de Détroit.
L'entrée à bord est moins originale que celle d'un Mini Clubman. Pas de portes à ouverture antagoniste ici, mais de classiques portes battantes et un hayon qui s'ouvre en une seule partie.
La première chose qui frappe à bord, c'est cet imposant tunnel central qui sépare l'habitacle en deux. Le Countryman est donc une stricte 4 places (banquette 3 places en option) mais l'habitabilité semble majorée par rapport à la Mini. Idem pour le coffre qui affiche une capacité de 350 litres, contre seulement 260 pour le Clubman.
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Sous le capot, le Countryman reprend en grande majorité les motorisations de la Mini, à l'exception du petit 1.4 litre de 75. Le 1.6 litre turbocompressé de la Cooper S a même reçu un petit traitement de faveur en voyant sa puissance portée de 175 à 184 ch grâce à l'adoption de l'injection directe.
Disponible en option, la transmission intégrale permanente "ALL4" répartit le puissance de manière égale entre les essieux en condition normale mais peut envoyer 100% du couple sur l'arrière en cas de besoin.
Présentation du nouveau Countryman au salon de Genève, au printemps 2010.
