Il ne faut tout de même pas tous mélanger...
Certes le 5.0D n'a pas les chevaux annoncés mais il va plus fort qu'un 4.0D d'origine. J'ai eu un E71 4.0D avec lequel j'ai parcouru environ 110000 km. Que du bonheur car il était très bien cartographié et lui, il allait aussi fort que mon 5.0D actuel. Le souci est que cela devient risqué de cartographié un 5.0D qui n'est jamais qu'un 3 litre qui fait déjà 381 chevaux.
Vu que dorénavant on ne conduit plus une voiture mais un ordinateur et que c'est maintenant l'électronique qui gère tout, cela devient risqué de cartographier TOUS les véhicules.
Sans compter le fait que l'on sort de la légalité avec ce que cela implique (annulation de garantie, d'assurance, ...).
Comme je l'ai dit mon X6 E71 4,0d était cartographié à plus de 360ch avec un couple proche du 5,0d et j'ai parcouru 110000 km sans problème . Avant d'avoir son SLK ma femme avait une Peugeot 207cc cartographiee, quand je la conduisais, je me disais que les pistons allaient trouer le capot tellement elle marchait fort et jamais de problème ...
CrisC, par curiosité, s'agit-il d'une voiture personnelle ou d'un leasing? S'il y a possibilité de le faire légalement avec un véhicule en location via une société de leasing, j'envisagerai très sérieusement la question. Merci
le plus incroyable c'est que l'on se demande comment se sortir de cette situation . il n'y a pas de banc officiel et donc impossible de faire contrôler la puissance. Un vrai truc de fous...
le plus incroyable c'est que l'on se demande comment se sortir de cette situation . il n'y a pas de banc officiel et donc impossible de faire contrôler la puissance. Un vrai truc de fous...
BMW peut dormir tranquille....
si, il y a une solution
----------> la justice:
il faut avoir envie de perdre du temps et de l'argent.
faire expertiser la voiture etc...
le jeux en vaut il la chandelle?
je suis responsable de ce que je dis, pas de ce que tu comprends.
CrisC, par curiosité, s'agit-il d'une voiture personnelle ou d'un leasing? S'il y a possibilité de le faire légalement avec un véhicule en location via une société de leasing, j'envisagerai très sérieusement la question. Merci
Au Luxembourg, en Leasing Financier, je doute qu'en Leasing opérationnel tu puisses le faire. Il faut savoir qu'AC Schnitzer au Luxembourg repasse la voiture au contrôle et la carte grise est modifiée avec la nouvelle puissance, ensuite l'assurance doit également être modifiée. Tout est clean.
C'est bizarre mais avec les histoires qui arrivent à VW en ce moment je me pose une question : les voitures sont programmées pour détecter les conditions de mesure de leur rejets polluants et niveaux de consommation (capot ouvert, pas de mouvements de caisse...) et se mettre "en mode éco". Est-ce que ce ne serait pas le cas également pour vos 50D ? ce qui expliquerait les différences de puissance sur banc...
C'est bizarre mais avec les histoires qui arrivent à VW en ce moment je me pose une question : les voitures sont programmées pour détecter les conditions de mesure de leur rejets polluants et niveaux de consommation (capot ouvert, pas de mouvements de caisse...) et se mettre "en mode éco". Est-ce que ce ne serait pas le cas également pour vos 50D ? ce qui expliquerait les différences de puissance sur banc...
Je suis aussi de plus en plus convaincu que les différences de puissance retrouvées sur le banc viennent du fait que le X5 détecte le banc et passe en mode "propre", ce qui le prive de quelques chevaux, mais chevaux que l'on retrouve bien sur la route ensuite.
Il doit être plus difficile de nettoyer, sur une même base de moteur, les 381 ch du X5 50D que les 258 ch du X5 30d (qui bénéficie en plus d'un double nettoyage, piège à NOx et cat SCR +Ad Blue). Le X5 30D est un des rares véhicules à reste sous les normes aux USA en usage réel sur route.
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