filtre a gasoil

[mimie]

merci je vais voir sa alors mais je pense qu'il doit falloir un produit spéciale non? si oui on le trouve en grande surface?
on peut rouler sans danger avec la vanne encrasser?
désoler je me renseigne mon mari ai en déplacement et je n'ai que moi pour m'occuper de mon x

[bob l'eponge]

tu peux utiliser pas mal de produits différents: degraissant, petrole, essence, voir du decap four, mais dans ce cas, il faut vraiment bien rincer apres.

tu peux rouler avec la vanne encrassee, mais pas éternellement, car tu vas encrasser le reste....attention au turbo.

par ailleurs, si ta vanne est tres encrassée, il y a de fortes chance que ton collecteur le soit aussi.

[mimie]

Merci je vais aller acheter un vrai bon produit car mon soucis n'ai pas résolu (toujours en défaut des que j'accelere)
J attaque le nettoyage complet demain apm

[grenox]

/...perte de puissance et une sur consommation en montant dans les tours?
, si jaccelere trop fort la voiture me sonne "système d'injection" et n'a plus de patate

L'injection peut-être en cause : injecteur(s), capteurs divers...

Un diagnostique permettrait de voir plus clair.

[claps06]

Merci je vais aller acheter un vrai bon produit car mon soucis n'ai pas résolu (toujours en défaut des que j'accelere)
J attaque le nettoyage complet demain apm

démonter la vanne egr n'est pas aussi aisé que cela, il vaut mieux la démonter en meme temps que le collecteur d'admission
surtout si l'on fait un nettoyage complet..cela va ensemble..
et voir aussi le filtre a air et le deshuileur ..
apres cela , si le problème persiste il ne reste plus que les injecteurs..

[mimie]

voila vanne egr démonter ainsi que l'admission tout nettoyer ( filtre a air également)
elle n'était pas aussi encrasser que d'autre que jai pu voir
en revanche j'ai trouver (je ne sait pas si c'est correct) pour la tester un fois démonter : souffler au niveau du branchement de la durite et aspirer logiquement il parait que le piston devrait s'actionner ce qui n'ai pas mon cas
si la méthode ai bonne je suppose donc que ma vanne ai hs
ai je raison? si c'est le cas je commande une nouvelle remplace celle ci et mon problème disparaitras ( le défaut et bridage reste après tout le nettoyage )

[bob l'eponge]

vu omme il faut appuyer pour pousser le piston, je pense que tu n'es pas pres de le bouger en aspirant avec ta bouche

[mimie]

En fait il expliquait quand soufflant et aspirant on devait avoir une résistance qui montre que la membrane ai en bonne état et pour le piston avec une seringue.....
Sinon vous auriez une technique pour contrôler cette pièce? (Pas envie de changer si elle ai bonne)

[bob l'eponge]

normalement, sur ce type d'egr, le piston traverse le bout de la vanne (je me comprend)

tu peux appuyer dessus avec un tournevis ou autre pour l'actionner, mais ca ne te dira pas si elle fonctionne.En revanche, actionne la plusieurs foir pour éventuellement la degripper.

en aspirant, tu ne dois pas aspirer d'air.

si tu n'arrive pas a créer une depression, c'est qu'elle est morte.

[mimie]

Ok bon bah je pense qu'il ai mort impossible de faire bouger le piston et j'arrive à aspirer de l'air merci à tous pour vos précieux conseil je vais commander la pièce et changer tout sa

[grenox]

Si ta vanne est bloquée, elle est certainement bloquée fermée. car tu dis que le circuit n'est pas trop sale.
Donc si elle est bloquée fermée je ne vois aucun intérêt à la dégripper ou la changer. D'autant que plus haut tu dis vouloir la neutraliser. J'avoue ne pas suivre la logique

[mimie]

Mon mari souhaite la neutraliser oui mais cherche encore comment faire pour éviter les défaut et surtout manque de temps et les norme pollution de durcisse d'année en année. Le hic c que je perd de la puissance elle me bloque tout (je ne vois pas d'où sa peut venir d'autre sachant que c'est seulement lors d'accélération forte)

[bob l'eponge]

il y a peut etre autre chose en cause, injecteur, debimetre, voir un element du turbo.

[mimie]

Oui peut être aussi mais dans le cas de figure actuel ou apparemment la vanne egr ai bloqués j'espère que cela vient d ici quand j aurai le temps je tentera de la neutraliser pour voir déjà si le soucis persiste et si sa persiste je me tournerait vers d'autre possibilité

[grenox]

Le hic c que je perd de la puissance elle me bloque tout (je ne vois pas d'où sa peut venir d'autre sachant que c'est seulement lors d'accélération forte)

De tout sauf d'une vanne EGR bloquée fermée. Si manque de puissance voir circuit injection ou turbo ou manque de compression... la liste peut-être longue.

[mimie]

Le problème se déclenche a plus de 3000tours donc je pense que le turbo n'ai pas en cause (je suppose qu'il se déclenche avant 3000tours)
Les injecteurs si il étai défaillant devrais je pense me poser soucis depuis le démarrage
La compression je ne vois pas qu'est ce qui provoquerait une baisse
Je crois que je suis bonne pour un diag au garage............

[grenox]

Si tout est bien alors pas de problème.

[bob l'eponge]

Le problème se déclenche a plus de 3000tours donc je pense que le turbo n'ai pas en cause (je suppose qu'il se déclenche avant 3000tours)

Je crois que je suis bonne pour un diag au garage............

si avant 3000tr, tu ne remarque rien, alors fais simplement effacer le defaut pour voir si ca revient.

en revanche, si tu es en mode dégradé, ton moteur manquera de peche et sera bloqué a environ 3000 tr.

le turbo est composé de plein de choses qui peuvent te causer un defaut.
pareil pour un injecteur hs. tu demarreras sans probleme mais une fois dans les tours, tu auras un probleme de pollution.
le debimetre peut avoir un defaut aussi...etc.

je pense que ton idee du diag est la meilleur chose a faire.

[claps06]

pour info , j'ai changé mon filtre a gas-oil hier et c'est la galère quand meme surtout quand on a pas de fosse comme moi
le plus chiant c'est le cache a enlever.
vis de 13 , de 10 et de 8 ..
prévoir une bonne rallonge pour 2 vis de 13 et chercher ou elles sont ..
j'y ai passé presque la matinée pour démonter et remonter..
le pastis etait bienvenue apres avoir fini..