A la maison, nous avons désormais la F31 equipé en Xenon adaptatifs. Et ce systeme est bluffant d'éfficacité et je n'ai rencontré à ce jour aucun souci. C'est hyper réactif.
Sur la nouvelle Mazda 2 de ma femme, elle est équipée en Full Led avec passage automatique codes/phares également. (mais que restent ils aux grandes ???)
Et ce week end on a pu tester cette fonction sur la Mazda sur route de campagne. Bref, en rase campagne pas de souci le fonctionnement est normal et la reaction immédiate si on rattrape ou croise un véhicule. La ou c'est plus genant, c'est dans les traversées de village. En effet, les phares eclairent tellement que les catadioptres des vehicules en stationnement se refletent beaucop. Du coup, interpretation de la voiture qu'on rattrape un véhicule et donc rebascule en code. Le probleme c'est que des voitures sur le bas coté, y'en a régulierement et du coup, on dirait une guirlande electrique façon enseigne de pharmacie.
C'est possible car les optiques sont implantées plus haut, ce qui laisse un peu plus de latitude pour l'angle d'éclairage. Ou encore avec un même angle amène le faisceau bien plus loin
En effet je pense que l'implantation y fait beaucoup. La'semaine prochaine je vais passer de 46 ans d'halogènes au full Led n'ayant jamais eu de xénons et n'étant jamais monté en temps que passager non plus ds un véhicule équipé de xénons. Le'seul bon souvenir qu'il me restera de ceux ci, restera celui de la Peugeot 205 GTI 1,9 ou se trouvait à la place des anti brouillards deux longues portées dont ,le faisceau éclairait large , très loin et avec puissance en complément des phares
Je déterre ce post, mais aprés une quinzaine de jours de possession de ma serie 4 , ç est la première fois que je roulais de nuit.
Donc essai du full led automatique. Ça marche bien, avec les aléas signalés quant aux panneaux ou véhicules en stationnement qui font repasser en code.
Mon soucis, ç est la portée en code.. je trouve ça très limite, trop d ailleurs.. en passant de zone éclairée par des lampadaires à une route noire, on y voit rien.. portée à moins de 30 m ca ç est clair.. obligé de reprendre la main pour passer en phare et voir les virages qui se trouve à une 30 ene de mètres , heureusement je connais la route.
Même en ville de campagne, je trouve ça limite, exemple, j éclaire de l entrée d un rond point jusqu au milieu du rond point, pas plus loin..
Vous me confirmez ne pas avoir une portée si courte? Je suis bon pour un passage en concession je pense .
Merci de ton retour. Je viens de contrôler la hauteur de mon faisceau de code , à environ 1 m du mur, je suis à 40 cm de haut... l asx de ma femme ( certes ç est plus haut ) je suis à 80 cm.. il doit y avoir un juste milieu à trouver... je vais passer chez mon concessionnaire pour faire faire un contrôle/reglage vu que je leur ai pris la voiture il y a une quinzaine de jour.
L effet mur noir entre phare et code est limite dangereux..
Je suis passé des classiques phares halogènes au Full LED adaptative sur le X3... et bien je n'ai jamais vu ça de ma vie!
La qualité de l'éclairage est juste incroyablement clair et précise.
Le système de croisement avec les autres automobilistes est très bien fait.
En mode plein phare automatique, un tunnel est créer afin de ne pas éblouir celui qui arrive en face.
S'il devait avoir qu'une option à prendre, ce serait celle-ci!
En plus d'être ultra performant, ce système apporte un look très sympa aux optiques de la voiture.
Ç est clair.. une fois qu on y a goûté, dur de s en passer!!! Il n y a que quelques fois où je reprends la main pour ne pas éblouir les autres ( autoroutes, bifurcation avec une voiture pas encore détectée par le radar..).
J adore l effet tunnel quand tu suis une voiture, qu il éclaire rien et qu il se retrouve avec les phares qui lui éclairent les côtés.. ca doit faire bizarre pour eux... on fait dans l altruisme... si ca peut t éclairer, moi ça me coûte rien.. lol
Mon soucis venait d un réglage de phare fait gracieusement en concession, mais j ai l impression que mon phare avant gauche a rebaissé en mode auto, mais remonte en mode manuel.
Peut être un soucis d calibrage. Je surveille et si besoin, retour en CC , ç est garanti le correcteur d assiette.
En tous cas, plus ça va moins on touche aux commandes... ça sent l auto autonome...
Sauf qu'une voiture autonome n'a pas besoin de phares ... (sauf pour être vu, par les autres (qui ne sont pas autonomes) ou les piétons...)
- ni d'essuie-glace
- ni de parebrise
- ni de ....
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