quelles roues chainer sur un 4x4

[Gtrs57]

mon associee qui a un rsq3 me demande sur quel essieu mettre les chaines?
je pense que sur un 4x4 on ne chaine que roues arrieres? pas d interet de chainer les 4 roues?

[callaway0409]

normalement à l'arrière sur les Xdrive, sinon RTFM

[Cachalots]

Bonjour,

Tu es sur?

Avec mon X1 2016 Xdrive.

Je pense pas.

Cachalots

[TFA]

Sur les Xdrive BMW préconise les chaines sur les roues arrières

[callaway0409]

Bonjour,

Tu es sur?

Avec mon X1 2016 Xdrive.

Je pense pas.

Cachalots

le nouvel xdrive sur les AT et X1 fonctionne différemment, donc il faut de référer au manuel

[Steph]

mon associee qui a un rsq3 me demande sur quel essieu mettre les chaines?
je pense que sur un 4x4 on ne chaine que roues arrieres? pas d interet de chainer les 4 roues?

Sur un 4*4 il vaut mieux chainer les 4 roues effectivement.

Mais si il n'a qu'une paire de chaines à disposition, je lui conseillerais de les mettre sur le train avant, le Q3 étant une traction équipée d'un Haldex (donc 95% du couple AV et 5% AR la plupart du temps).

Chez Audi en résumé :

- Sur les moteurs longitudinaux (A4,A5,A6,A8,Q5,Q5) * : différentiel central Torsen (donc mécanique et permanent) --> chaines à l'AR

- Sur les moteurs transversaux (A1,A3,TT,Q3) : différentiel central Haldex (semi électronique à visco-coupleur) --> chaines à l'AV

Chez BMW avec le X-Drive équipant les Séries 3,5,7,X3,X4 et X5, il vaut mieux effectivement chainer le train arrière.

Sur les tractions AV avec visco-coupleur (X1 et série 2) je les mettrais à l'AV.





* : exception faite des Q7 (mais il me semble aussi les Porsche Cayenne et VW Touareg) qui ne sont pas équipés d'un Torsen comme écrit improprement dans la presse, mais d'une boite de transfert intégrant un arbre central autoblocant (Borgwarner) et de 2 différentiels (AV+AR) --> chaines à l'AR (voir p.32 du document ci-dessous)

https://personel.omu.edu.tr/docs/ders_d ... 4_1913.pdf

[Davidcentrale]

Je viens de voir la notice et c'est bien indiqué "montage à l'avant".

[Cachalots]

Bonjour,

J'avais regardé et voila ce que j'ai trouvé:



Pour résumer "débrouille-toi"

Cachalots

[toby64]

c est pourtant simple, sur un 4x4 on met les chaines, si une paire seulement, sur le train qui a la motricité en permanence.

sur un 4x4 a différentiel central non blocable, il est mieux d'en mettre ' , sinon, ca sert a rien !

[Gtrs57]

en descendant de la station hier on s'est demandé , sur un X5, s'il valait mieux chainer l'avant, qui allait être plus mis à contribution lors des descentes....?

[callaway0409]

Le manuel des x5 dit à l'arrière

[captaincook]

En effet et ça me parait logique.

Effectivement en descente si les chaines sont à l'avant, au freinage, c'est les roues arrières qui risquent de passer devant.

[Gtrs57]

petit HS : j'ai dû chaîner mon Picasso vendredi et j'ai des chaines clack and go :

http://www.norauto.fr/INTERSHOP/web/WFS ... SKU=257322

ce n'est déjà pas évident à mettre car il faut passer la chaine derrière la roue et fermer le cercle en métal. il faut ensuite réussir à lier les 2 crochets avec les deux câbles qui vont se tendre. Mais le pire est pour enlever la chaîne : il faut retrouver derrière la roue l'endroit exact ou l'on a fermé la chaîne ! (un peu comme un fermoir de collier)...


J'ai trouvé ce modèle qui parait très simple à utiliser. Qq'un connait...?

http://www.norauto.fr/INTERSHOP/web/WFS ... SKU=490164

[Yo6992]

Personnellement, j'ai des Clack & Go sur la 325i que j'ai utilisé 4 fois ces 3 dernières années, je me suis entrainé une fois sur le sec pour piger le truc, et après c'est extrêmement simple (1 minute / chaine ) car elles se positionnent et se tendent toutes seules en roulant
Une très grande qualité de fabrication pour un rapport qualité prix excellent

[gatouille]

C'est quel modèle Yo ? il y a plusieurs modèles chez eux.

[Davidcentrale]

petit HS : j'ai dû chaîner mon Picasso vendredi et j'ai des chaines clack and go :

http://www.norauto.fr/INTERSHOP/web/WFS ... SKU=257322

ce n'est déjà pas évident à mettre car il faut passer la chaine derrière la roue et fermer le cercle en métal. il faut ensuite réussir à lier les 2 crochets avec les deux câbles qui vont se tendre. Mais le pire est pour enlever la chaîne : il faut retrouver derrière la roue l'endroit exact ou l'on a fermé la chaîne ! (un peu comme un fermoir de collier)...


J'ai trouvé ce modèle qui parait très simple à utiliser. Qq'un connait...?

http://www.norauto.fr/INTERSHOP/web/WFS ... SKU=490164

Moi j'ai les Thule mais je ne les ai jamais monté. En meme temps, j'ai des pneus neige. Mais la video de demonstration m'avait convaincu.
D'un autre coté, je ne souhaite pas trop à avoir à les monter car véhicule chargé, je ne suis pas sur d'arriver à les faire passer entre le pneu et la carrosserie.

[CHRIS 6913]

Sur le Stelvio qui est une propulsion qui passe en 4 RM en conditions dégradées, chainage uniquement sur roues arrières.

Sinon les Easygrip Evolution de Michelin semblent top

https://www.4legend.com/2018/essais-des ... eptionnel/

[CHRIS 6913]

Question aux spécialistes concernant les chaînes

Des chaînes 255/45/20 sont elles utilisables sur des roues 255/40/20 ou bien faut-il scrupuleusement respecter les dimensions des chaînes par rapport aux roues?

[TFA]

En général tu as la liste complète des dimensions compatibles, si ta taille n'y figure pas je ne prendrais pas le risque

[CHRIS 6913]

Justement non.

Les EasyGrip sont disponibles en 255/45/20 et pas en 255/40/20 (roues du Stelvio)

Pas jouable?