J'ai une fuite au niveau des clapets d'admission. De ce fait, j'ai commandé des bouchons et j'ai reçu en "cadeau" un bouchon pour la vanne EGR. Quelqu'un ici a-t-il monté ce bouchon?? Il n'est pas percé du tout donc condamne totalement l'arrivée des gaz à recycler. Je pense que je vais très vite avoir un défaut si je monte cette chose non??
Normalement oui cela ne devrait pas fonctionner et te mettre en safe. La seul manière pour cette saloperie est condamnation électronique.
Je ne comprends pas bien la "fuite des clapets"? Comment cela est il possible? Je vois bien la fuite sur joint torique de collecteur mais clapet qui fuient je ne comprends pas.
Mais dans çe cas les supprimer ne résoudra pas ta fuite du coup? C'est le collecteur qu'il faut changer? Je suppose que quand on le voit en visuel ça doit être plus simple. Tu as bien identifié l endroit en dégraissant puis en retestant?
La fuite est bien identifiée et visiblement très courante. Je profite de devoir changer mes bougies pour changer tous les joints du collecteur, nettoyer l'EGR et le collecteur et mettre les bouchons.
Le bouchon que tu as reçu confirme bien que les concessions ont tendance à neutraliser les vannes EGR pour éviter les problèmes.
'était le cas sur mon Audi, bouchon + reprogrammation de la vanne.
Ils avaient procédé à cette modification au premier entretien.
Si tu mets le bouchon de la vanne, il faudra peut-être passer par la case programmation.
Donc si je comprend bien ta fuite se situe au niveau de ta flèche rouge?
Dans ce cas c'est très parlant.
La forme de çe bouchon ressemble fortement au bouchon vw origine pour condamner egr des millésime avant 2003.
La différence est que il n'y avait que des plaque pas de joint ni tube.
J'espère pour toi que tout se passera bien! Tu fais bien de faire bougies en même temps! Autant pas démonter 50 fois!!!
Oui c'est exactement ça. A l'origine, je voulais juste faire le changement des bougies. C'est en voulant démonter que j'ai vu que ça fuyait à ce niveau. Décidément, ces volets sont vraiment un problème. Soit ils cassent, soit ils fuyent!
À tout hasard tu pourras m'envoyer le site ou tu as trouvé cela? Ca m intéresse pour si un jour ca m arrive!
J'ai une fuite sur le haut du moteur mais comme on voit aussi bien dedans que dans une rue un soir d'hiver sans éclairage pas évident à identifier! J'espère que ça vient pas du collecteur il a ete changer il y a 100 000 kms ( 4 ans!)
Mais si un jour je doit démonter je changerai tout!
Dernière modification par oakland86 le 09 mars 2016, 13:04, modifié 1 fois.
Si tu as jamais demonté ton collecteur ....compte environ 3 heures , démontage/ remontage
Après, tu passe a environ 2 h.....avec l'habitude !!!
A+
Moi , je l'avais fais il y a 1 ans, c'est environ le temps que j'avais mis !...........
Le diamètre des bouchons dépend du montage des volets. On peut les identifier en regardant la position des vis de fixation avec un miroir sans rien démonter.
C'est un soucis hyper courant. Y'a un tas de post là dessus. Penses aussi à ton filtre de déshuileur.
Pour le bouchon sur l'egr, c'est pas recommandé du tout si tu as un fap et veux préserver ton turbo.
Sauf que bmw indique maintenant de remettre un filtre mousse à changer à chaque vidange pour les clients se plaignant de fuite d'huile sur le haut moteur.
Il y a un paquet de modèle avec des déshuileurs vide.
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