Voilà donc les 4 durites que je viens de changer, les deux de gauche sont celles de l'actuateur de ralenti, une s'est fendue au démontage, du coup je change les deux, ces durites sont sous l'admission bien au chaud, ce n'est pas du luxe de les changer au bout de 18 ans.
Les deux de droite sont celles du déshuileur, et la grande se ramolli tellement qu'elle se pince et empêche la passage des gaz.
Le remontage est l'occasion de quelques jurons pour s'interroger sur les activités nocturnes des mères des ingénieurs BMW
D'abord celle qui se monte sous la rampe d'injection, c'est un bonheur pour la remboîter. Et pour serrer son collier.
Ensuite le plenum étant remonté, il faut remettre la durite du deshuileur (celle qui se pinçait) la solution est de dévisser deux cornets en plastiques au dessus les tourner et ensuite les remonter cela permet tout juste de passer mes petits doigts.
Dessous le plenum, il faut reconnecter une petite durite, le serrage de son collier renforce les pensées et les jurons dont j'ai fait pert plus haut.
Ensuite la durite qui vient de l'actuateur, ne pas oublier de reconnecter la fiche de sonde d'air !
Je n'ai pas eu le temps de finir, j'ai une famille il paraît
Suite bientot avec le test du ralenti !!
Tu nous fais une petite photo de ton moteur ?
