Information surprenante, les principaux dirigeants de BMW ne feront pas le déplacement à Paris pour le Mondial de l'automobile le mois prochain en raison de tensions sur la stratégie du constructeur en matière de voitures électriques, ont rapporté à Reuters des sources informées des débats.
BMW, dont le modèle i3, qui a nécessité de lourds investissements, se vend mal, se demande s'il doit accélérer son développement dans la voiture électrique ou au contraire le freiner pour protéger sa rentabilité, ont expliqué les sources.
Norbert Reithofer, qui avait couvé le projet i3 alors qu'il était président du directoire, est maintenant président du conseil de surveillance et met la pression sur son successeur, Harald Krüger, pour qu'il persévère dans cette voie.
D'autres dirigeants plaident en revanche pour un coup de frein sur la voiture électrique jusqu'à ce que les ventes du modèle i3 décollent. Ces mêmes dirigeants manquent d'enthousiasme pour le projet de lancer une Mini électrique, ajoutent les sources.
La plupart des huit membres du directoire, dont son président et le directeur financier, viennent généralement chaque année à Paris pour les journées réservées à la presse et aux dirigeants qui précèdent l'ouverture au public du Salon.
Mais cette année, seul le directeur commercial Ian Robertson viendra à Paris, les autres membres du directoire restant en Allemagne pour participer fin septembre à une réunion sur la stratégie du groupe.
La source : http://www.boursier.com/actualites/reut ... .html?fil7
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C'est une très mauvaise nouvelle pour le monde des véhicules électriques, BMW étant pour l'instant la seule alternative crédible à Tesla pour les full électriques, que ça soit en terme technique ou de plaisir de conduire.
BMW a été très (trop ?) innovant avec son i3, privilégiant un positionnement haut de gamme, un lancement dispendieux, une commercialisation arrogante et des choix techniques aussi couteux que curieux.
Les ventes de i3 décolleraient probablement avec un tarif sensiblement plus démocratique et un système de recharge rapide fonctionnel, mais la structure composite couteuse de la cellule habitable et l'obstination pour un CCS Combo qui ne se développe pas, à de quoi inquiéter quant à l'avenir de la marque.
La i8 semble aussi à côté de sa cible, mais une Mini électrifié pourrait trouver un public permettant de sauver le programme électrique du groupe.
La i3 est une super citadine, il serait vraiment dommage que le programme BMW i s'arrête là.
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