Aide pour problème Injecteur

[Olivier94]

Bonjour,

J'ai en un problème lorsque je retourne à l'arrêt le moteur vibre avec de légère oscillation et des vibrations anormales. je pense pour un problème Injecteur.
J'ai donc fais passer les outils de Diags :
BMW Scan me donnne comme ereur : 1613 [ 05651 ] Smooth running controller
et INPA : ( voici images )


Est ce que j'ai besoin de changer seulement l'injecteur N°5 ? ou Le N°1 aussi je dois le changer ?

Merci d'avance pour vos aides.

[Outlander 68]

Je changerais 5 et 1 en préventif (tolérance +-4)
Mais peut être aussi le boitier préchauffage

[Olivier94]

Le boitier de préchauffe a un lien aussi sur la panne des injecteurs ?
Normalement j'aurai un code erreur s'il est en panne le boitier de préchauffe non ?

[bilon69]

Le problème d'injecteur est connu sur le e53.

Je pense également qu'il faille changer le 5 et le 1 en preventif.

Malheureusement, il arrive parfois que les autres suivent.

Bon courage pour la suite.

[Olivier94]

Merci pour les conseils, je pense que je vais suivre vos conseil de changer le nN°5 + le N°1.
J'espère que les autres vont pas tomber trop vite en panne.

[Olivier94]

Qu'en pensez vous les Injecteurs Reconditionnés ?
Avez vous une adresse sur Île de France qui vente des injecteurs Reconditionnés fiable ?
Car j'ai entendu pas mal de mauvaises surprises concernant des vendeurs Malhonnêtes.

Merci d'avance

[P@t]

Beaucoup font ces opérations dans les centres BOSCH, moins cher que BMW

[callaway0409]

Que pensez vous les Injecteurs Reconditionnés ?

du mal

Ils n'avaient pas tenu longtemps.

J'avais finalement fait changer les miens (pour des neufs) chez un Bosch Service (fabricant des injecteurs). BMW avait toujours été incapable d'isoler le problème

[Olivier94]

Merci "P@t et callaway0409"
callaway0409, tu as été a quel centre de Bosch ? C'est sur IDF ? Est ce que tu as payé chère ?

[callaway0409]

oui, dans le 18è à l'époque, rue Lamarck .... mais il y en a partout
http://garages.boschcarservice.fr/

[riri7707]

Je dirais tout simplement:
Selon l'âge du véhicule, un injecteur reconditionné est un bon compromis.
Et pis un coup de INPA et on voit tout de suite ce qu'il donne.
Ensuite par correspondance, ben y'a le délai de rétractation.
Donc pas vraiment de risques.
Mais bon, ce n'est que mon avis

Et pour les bricole-man, ben même si le véhicule fonctionne bien, et que les valeurs commencent à atteindre les limites : un coup de nettoyeur ultrasons, et hop, on repousse la date de péremption

Arghhhh, l'obsolescence programmée, quand tu nous tiens

[P@t]

Ne faut il pas entrer les références des nouveaux injecteurs dans le calculateur? Il me semble avoir lu ça ici

[riri7707]

Je pense effectivement qu'il faut recoder avec les nouveaux injecteurs .
J'ai lu également par-ci, par là , des commentaires sur le sujet.

Mais ça dépend des modèles et séries je pense aussi.

Je sais que sur mon X5 série1, y'a pas besoin de recoder (ou j'ai mal compris).
C'est comme la vanne EGR, la supprimer ou pas, le calculateur s'en fout sur ma titine. En tout cas il remonte pas d'anomalies sur le tdb.

[bilon69]

J'ai changé 3 injecteurs sur mon e53 et il a fallu faire une reprogrammation à chaque fois.

[P@t]

Je n'avais donc pas rêvé
:welcom:

[Olivier94]

Quel est la serie de ta X5 billon69 ? Phase 1 ou Phase 2 ?

Il semblerait que la Phase 1, pas besoin de programmation.

[THEO67]

Effectivement pas besoin de reprogrammation pour la phase 1, on remet en plus les injecteurs dans les puits sans ordre établi.

[bilon69]

J'avais le e53 phase 1.

Je vous confirme qu'il faut une reprog après avoir changé 1 ou des injecteurs.

[Olivier94]

Ah bon, il me semblerait que la Phase 1 , c'est sans reprogrammation.
Est ce que tu as reprogrammé toi meme ou par le garage ?
Et quel sont les informations à mettre dans le calculateur ?
J'avoue que je suis un peu perdu.

[P@t]

Toujours de mémoire, le code à entrer est gravé sur l'injecteur, il y a un post qui doit traîner quelque part dans la section E53