X5 E53 3.0D 218cv - Boite de transfert

[KALOUKERA.PARTS]

qqu'un aurait il deja eu des soucis de boite detransfert sur x5 e53 3.0d bva?

[TFA]

Oui un problème de boite de transfert a déjà été signalé à plusieurs reprises sur le forum

[joralate]

bonjour,
depuis peu j'ai ce bruit de claquement lors d'accélération ou en montée (même en marche arrière) mon garagiste indépendant avec qui j'ai de bonne relation, ma changé 2 tirants G et D avec silenbloc 314€+ silenbloc 66€, mais le bruit tjs là.
Il l'a emmené chez un ami qui travail chez BMW !!!!mais ils hésitent entre boîte de transfert ou pont avant.
Ils ne veulent pas prendre le risque d'en changer un des 2 sans savoir exactement lequel!!!
Donc si quelqu'un a déjà eu ce problème et si il a été résolu je suis preneur.
merci d'avance

[finger]

Toujours embêtant quand on arrive pas à déterminer exactement d'ou provient le problème ! :|

[joralate]

Embêtant pour les mécanos de chez BM qui eux "spécialistes" n'y arrivent pas .
Mon ami garagiste lui pense qu' à 90-95% c'est la boîte de transfert mais il y aurait quelques cas de pont avant, il ne veut pas prendre la décision seul, donc je me renseigne un peu partout (mais pas encore de réponse sûre).

[Steph]

Ca avait été changé sur mon e53 aux environs des 120000km.
Sur la mienne ça se manifestait curieusement par un sale grognement quand j'accélérais doucement roues braquées, malgré des cardans en bon état et une crémaillère neuve...

A priori l'élément d'origine est peu endurant mais réparable en dehors du réseau, tu trouvera plus d'infos sur les symptômes ainsi que des photos de réparations là :

http://www.xoutpost.com/search.php?searchid=2323970

(ou fait une recherche avec "transfer case issue")

[joralate]

Ca avait été changé sur mon e53 aux environs des 120000km et c'est un élément à priori peu endurant.
Sur la mienne ça se manifestait curieusement par un sale grognement quand j'accélérais doucement roues braquées, malgré des cardans en bon état et une crémaillère neuve...

A priori l'élément d'origine est peu endurant mais réparable en dehors du réseau, tu trouvera plus d'infos sur les symptômes ainsi que des photos de réparations là :

http://www.xoutpost.com/search.php?searchid=2323970

(ou fait une recherche avec "transfer case issue")

merci pour ta réponse rapide, on m'avait parler de ce site mais mon anglais n'est pas assez approfondi!!!
mon garagiste peut m'avoir une boîte de transfert d'occase 50 000 km pour 1000€, je pense que je vais prendre le risque,qu'est ce que tu (vous) en penses(z)?

[Steph]

Mouais...
Pour ce prix, j'en ferais plutôt venir une reconditionnée, d'ici par exemple :

http://www.transfercases.com/landrover. ... .cases.htm

Prix pour un e53 : 873$ + port.
Avec le €/$ = 1.28 ça vaut ptet le coups de regarder sinon tu as de grande chance d'avoir à nouveau le soucis.

Ou de trouver un mécano autour de toi capable de te réparer la tienne (kit joint + fournitures = 274$ + éventuellement 140$ de chaine + rectification des arbres possible suivant la dégradation que vous constaterez après ouverture...)

Comme pour les BVA5 GM, les mécanos d'engins de TP sont compétents pour ce type de boulot.

J'ai pris le temps de te rechercher le sujet en question qui parle d'un problème de joint d'étanchéité sur les e53 équipés de la 1ere version de la transmission des X5 (non XDrive), laissant rentrer de l'humidité qui finit par bouffer les engrenages :


http://www.xoutpost.com/bmw-sav-forums/ ... lem-3.html

Enfin, un petit tutoriel tip-top de l'intervention sur lequel les images sont suffisamment parlantes même pour un non anglophone, imprime le et montre le à ton mécano :

http://www.xoutpost.com/bmw-sav-forums/ ... tures.html

Au boulot !
Jte met à l'amende d'un café si jamais on se croise un jour

[joralate]

Encore merci pour ta réponse rapide,
Maintenant je pense que je vais réfléchir, j'essayerai d'appeler pour avoir un prix en espérant qu' ils parlent un peu frenchy.