Pour répondre à TFA sur le stockage d'hydrogène, l'hydrogène se stocke de différentes façon selon son utllisation:
- la voie liquide: pas simple du tout et très énergivore (35 % de l'énergie contenu dans l'H2 est nécessaire pour le liquéfier). L'H2 est liquide à -273 °C! Les fusée spaciales (Apollo, Ariane, etc...) utilise de l'H2 liquide dans leurs réservoirs, ceci pour alimenter avec de l'O2 les moteurs de fusée. La société Air Liquide (et autres du même style comme Air Product, Paxair, etc...) sont des spécialistes pour la liquéfaction de l'H2.
- la voie gazeuse mais sous pression tout de même. Les pressions peuvent varier disons de 20 bars (gros réservoirs industriels) à 700 bars pour des petits réservoirs de voiture par exemple. Là il faut moins d'énergie que précédemment. La compression de l'H2 jusqu'à 700 bars nécessite tout de même 15 % de l'énergie contenue au départ. Je crois qu'Honda, sur sa voiture à pile à combustible, utilise deux petits réservoirs stockant l'H2 à 300 bars.
- la voie hydrures métalliques (hydrure de magnésium par exemple). C'est encore au stade labo je pense, mais cette voie semble très prometteuse.
) :
) est qu'il contient divers additifs, notamment des détergents. Cela a pour effet d'éviter l'encrassement des systèmes d'injection et des supports de soupapes, qui apparait nettement vers 100 000 km sur un moteur alimenté sur fuel (ou essence) standard. J'avais expliqué cela dans un blog passé... A l'occasion je pourrai le ré-expliquer si besoin.
Je vais donc continuer d'abreuver ma chaudière en fioul kivabien 
