Le TOP sur autoroute je suis admiratif
Pour en revenir au 40i, un achat secure car j'augure qu'elles seront recherchées en occasion et je pense savoir de quoi je parle car l'équation "L6+propulsion = ADN de BMW sur une compacte" what else
La ONE en traction aura de la concurrence et je reste attentif à ce que BMW fera pour la démarquer
"La vie offre toujours deux pentes, ou tu grimpes ou tu te laisses glisser"
on est HS mais le déflecteur sur le touring monte plus haut que sur les berlines. Je ne ferais pas 800 bornes comme ça mais quand la circulation est dense et qu'on ne peut dépasser les 110/120, je l'ouvre dès que je peux
Le TOP sur autoroute je suis admiratif
Pour en revenir au 40i, un achat secure car j'augure qu'elles seront recherchées en occasion et je pense savoir de quoi je parle car l'équation "L6+propulsion = ADN de BMW sur une compacte" what else
La ONE en traction aura de la concurrence et je reste attentif à ce que BMW fera pour la démarquer
C'est la raison pour laquelle je suis tenté de remplacer ma M135i.
Repartir sur une M140i (tjs en propulsion), afin de rester sur ce tandem 6L+prop, qui sera toujours (je l'espère en tout cas) recherché par les connaisseurs.
Bon la M135 est en vente sur le célèbre site de petites annonces.
Je vous raconterai les péripéties de ces derniers jours lorsque tout sera réglé
C'est quoi l'expression déjà : j'ai bien fait d'aller chez BMW l'autre jour
Nouveau point consommation, sur mon trajet normandie - région parisienne via voie rapide et route.
Les conditions de circulation étaient plutôt favorable, ce qui m'a permis de rouler à un rythme "correct" (env +20 vs limitation sur route et +6 sur voie rapide, les radars y étant nettement plus présents)
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je suis admiratif
car l'équation "L6+propulsion = ADN de BMW sur une compacte" 
what else 
