Quelques retours sur l'utilisation. C'est un missile sol-sol. Ce week-end nous avons fait un a/r en espagne, donc pas mal de routes variées, pu tester tous les modes. En stabilisée à 130 en eco prod, la conso est très très raisonnable. Une mouche m'a piqué: passage en mode sport, pied dedans et là c'est une autre auto!!!! Une vraie fuerie, et sonorité rageuse je trouve même avec l'échappement d'origine, en tout cas suffisant pour moi.
Sur petites routes, la tenue est dingue, évidemment le xdrive aide mais la conséquence est un train avant plus lourd et certainement une auto un peu moins joueuse.
J'apprécie vraiment la discrétion (sauf l'orange), un oeil non averti aura de la difficulté de la différentier d'une 114d (rien de péjoratif promis) contrairement à une a45 amg avec pack aero mais là c'est vraiment une histoire de goût.
Voilà voilà donc toujours dingue de l'auto et bien content de l'achat.
Le bonheur continue avec ce missile!!! Rah la moindre occasion est prise de rouler un peu. Avec le temps estival, rouler toute fenêtre baissée est le pied.
Forcément et je m'en doutais, une sonorité un peu plus forte et rageuse ne me déplairait pas.
J'hésite à installer le M performance. En attendant de me décider, j'ai débranché la prise qui commande la valve dans l'échappement gauche.
Et bien le resultat est interessant en mode confor et eco pro. Difficile à dire précisément mais a priori le niveau sonore est proche du mode sport mais sans les plop plop au retrogradage.
Une bonne première etape qui ne coûte pas bien chère
C'est super simple. Tu t'allonages côté gauche de la voiture de façon à avoir la tête juste derrière la roue arrière gauche. De là, tu devrais voir le silencieux centrale et le tuyau d'échappement qui en sort. Juste avant la sortie d'échappement, il y a comme un boitier en inox. Dessus il y a une prise noire qu'il suffit débrancher. J'ai protégé la prise avec du ruban adhesif afin d'eviter les salissures et attaché la prise avec une lanière.
je songe à passer moi aussi sur une 140i en xdrive comme véhicule de tous les jours.
Je n'ai pas encore demandé des devis "officiels" des 3 concessions autour de moi.
Avant de passer à l'attaque, je voudrais avoir une idée de la remise que je peux espérer lors d'un achat (pas de LOA).
Merci.
Ex F90 M5 Competiton 2019
Ex F11 535xD Luxury 2014
Il me semblait qu'il y a quelque temps on pouvait obtenir plus sur une "one" mais ca ne devait pas concerner les "M", le cote relativement exclusif n'aidant peut-être pas aux gestes commerciaux.
Ex F90 M5 Competiton 2019
Ex F11 535xD Luxury 2014
je compte passer prochainement sur une 340i ou M140i (la première étant peut-être un peu trop grande...). Ca fait plaisir de voir qu'elle donne la banane , et couleur pas banale du tout (je crois n'avoir encore jamais vu de F20 comme celle-ci, en effet elles sont toutes soit noires, soir grises, soit blanches).
Le kit M Performance c'est comme le MPPSK sur la 340i mais juste en MPSK ? C'est-à-dire juste un changement des silencieux et pas de modification moteur ?
Oui c'est à ça que je faisais allusion : MPPSK = MPerformance Power and Sound Kit
Et du coup je suppose que sur la M140i, BMW offre simplement une upgrade "son échappement" et pas de mise à jour cartographie moteur à cause de la proximité avec la M2 en terme de puissance.
Je me rends compte que j'ai totalement inventé l'acronyme MPSK par contre (j'ai juste enlevé "power" à l'acronyme précédent)
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, et couleur pas banale du tout (je crois n'avoir encore jamais vu de F20 comme celle-ci, en effet elles sont toutes soit noires, soir grises, soit blanches).
