c'est gris "souris" mais metal avec l'interieur Beige et inserts en faux bois, ca rend bien
c'est une auto qui ne souffre pas de roulis, donc la sensation de conduite, c'est comme un gros Kart avec une direction precise
apres, pour une boite manuel, je ne pourrais pas te dire
Le véhicule a toujours été suivi chez bmw sauf la dernière révision (celle que j'ai joint en photo).
Je ne connais pas les pannes, en fait, la voiture est à une personne âgée et je suis en contact avec son petit fils.
Je n'ai jamai vu le véhicule physiquement parlant.
Donc ce n'est pas évident. C'est un peu la loterie finalement. A 9000 euros je pensais que c'était un super prix mais là je commence à avoir des doutes.
Vraiment merci pour tous vos conseils.
Je me pose une question, est ce qu'un X3 (E83 LCI) 2.0 d 150cv, toujours suivi chez bmw dont le Turbo a été changé mais qui à 147 000 km, peut être une "bonne pioche" ?
C'est un véhicule que j'ai essayé hier soir, contrairement au 3.0 d.
Ce X3 est en super état avec le GPS, je ne sais pas de quelle gamme il est (sport, confort...).
Son prix est à 10 500 euros, mais je pense qu'il y a un bonne marge de négociation.
Pour être clair, je cherche un véhicule "sûr", pour rouler l'esprit tranquille, niveau fiabilité. Mais à 147 000 km ...... ça commence à faire surtout pour la revente par exemple.
LCI : Life Cycle Impulse; en langage clair "facelift".
Ce que je ne comprends pas c'est que le LCI s'accompagne, sauf erreur de ma part, du passage, pour la 2.0l, du moteur M47N2 au N47 (donc de 150 ch à 143ch pour la 1.8d ou 177ch pour la 2.0d); donc, toujours sauf erreur de ma part, il n'y a pas de 150ch LCI.
Quelle est la date de première MEC ? (le LCI c'est septembre 2006 il me semble).
Je viens de faire le rapprochement, désolé pour le "doublon".
J'avais déjà créé un sujet sur cette motorisation qui selon vos avis, n'est pas du tout fiable.
Donc je vais éviter.
Sur le site ARGUS.FR, voilà les infos en utilisant le numéro de la plaque d'immatriculation:
Marque Bmw
Modèle X3
Motorisation Diesel
Mois d'immat Janvier
Année d'immat 2007
Boîte Manuel
Type SUV
Nb portes5
Puissance ch150 Ch (110 Kw)
Puissance cv9
Bon, après vérification, j'ai dit des conneries .....
En effet, le passage du M47N2 au N47 a été postérieur au LCI : 2008 semble-t-il. C'est les 3.0d qui ont reçu un changement de moteur au moment du LCI; pour les 2.0d c'est plus tardif.
Donc cette E83 LCI serait bien équipée du M47N2 qui ne bouffe pas ses chaines de distrib.
Le X3 a une faiblesse au niveau du Turbo, mais d'où cela vient?
Est ce une pièce défectueuse propre à BMW?
Est ce du au type de conduite ?
Est ce du à l'utilisation du véhicule (autoroute, route ville...)?
Dernière question, est ce que le fait de changer le turbo règle "définitivement" le problème de casse?
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avec l'interieur Beige et inserts en faux bois, ca rend bien
