Boite de transfert

[Renzo]

ok merci bcp

[maxou42]

Je viens de lire vos messages. J'ai un problème proche : seul le voyant 4x4 est allumé. Tous les autres sont éteints. Apparemment les 3 voyants (ABS, Frein et 4x4) indiquent un problème sur le pignon de servomoteur.
Quelqu'un a-t-il l'expérience du seul voyant 4x4 allumé ? Je précise que c'est arrivé suite au changement de 2 pneus alors que les autres étaient usagés, et que remettre 2 autres pneus neufs n'a rien arrangé.

Également, lorsque je tourne serré (intersection de petites rues) j’entends un bruit de ripage de mauvais aloi. Donc si j'ai bien suivi creatom, la BT serait coincée sur 50 AV/50 AR. Je vais tenter la manip de dépose/repose du servomoteur - à moins que quelqu'un ait une autre idée compte tenu de mon "seul" voyant 4x4.
En attendant le véhicule reste au garage…
Merci de vos informations et suggestions.

[cacane34]

bonjour ?

[gilles25370]

Boujour tous le monde

[maxou42]

Bonsoir (vu l'heure),

Veuillez m'excuser d'avoir omis de saluer les membres du forum (un copier-coller mal géré).
Je me permets de réitérer ma question, merci d'avance de votre attention et de vos conseils.

Je viens de lire vos messages. J'ai un problème proche : seul le voyant 4x4 est allumé. Tous les autres sont éteints. Apparemment les 3 voyants (ABS, Frein et 4x4) indiquent un problème sur le pignon de servomoteur.
Quelqu'un a-t-il l'expérience du seul voyant 4x4 allumé ? Je précise que c'est arrivé suite au changement de 2 pneus alors que les autres étaient usagés, et que remettre 2 autres pneus neufs n'a rien arrangé.

Également, lorsque je tourne serré (intersection de petites rues) j’entends un bruit de ripage de mauvais aloi. Donc si j'ai bien suivi creatom, la BT serait coincée sur 50 AV/50 AR. Je vais tenter la manip de dépose/repose du servomoteur - à moins que quelqu'un ait une autre idée compte tenu de mon "seul" voyant 4x4.
En attendant le véhicule reste au garage…
Merci de vos informations et suggestions.

[pipet]

Bonsoir
Je pense qu'il faut que tu te présentes dans la section présentation.

[Renzo]

Bonsoir (vu l'heure),

Veuillez m'excuser d'avoir omis de saluer les membres du forum (un copier-coller mal géré).
Je me permets de réitérer ma question, merci d'avance de votre attention et de vos conseils.

Bonjour,
Avec gong ou sans gong ton voyant
viewtopic.php?t=18208

[maxou42]

Bonjour à tous et merci à Renzo du lien vers le module théorique. Je ne l'ai que parcouru mais il explique beaucoup de choses.

Pour mon cas, pas de gong, juste le voyant 4x4 allumé jaune fixe = DSC désactivé ; mais cela peut venir de quoi et impliquer quoi ?

Selon les indications glanées je viens de déposer le servo de la BT. J'ai entendu un claquement lorsque je l'ai désacouplé. Je suppose que cela indique que l'embrayage n'était pas au repos. Maintenant les fourchettes ont dû libérer l'embrayage et je dois donc être en propulsion (probablement sans EPS ni ABS). Est-ce bien ça ?

Après avoir examiné le pignon (et commandé un de rechange éventuellement), je remonterai le servo sans le connecter comme le préconisait creatom (merci à lui) sur ce même forum (http://ma-bmw.com/forum/viewtopic.php?f ... start=1060) en attendant de conclure.
Ou j'attendrai la pièce car c'est un peu galère pour accéder aux vis (la clef à cliquet Facom bute sur des obstacles avant que la vis - très longue - soit sortie).

Merci de vos commentaires et conseils…

[maxou42]

Bonjour à tous,

Une précision sur la situation avant dépose du servo : à la coupure moteur je n'ai pas entendu de claquement - si cela peut aider au diagnostique.

Comme annoncé, j'ai démonté le servo et extrait le pignon. Il présente une (seule) section bien usée. Je joins une photo. Du fait de cette usure profonde mais unique, le pignon n'a pas pu tourner alors que le servo le commandait. Quelle peut être l'origine du blocage du pignon ? problème dans l'embrayage ou la pignonerie de la BT ? Ce problème semble assez fréquent?
Notez que BMW déconseille le changement (seul) du pignon au prétexte que la BT et même la BV casseront ensuite - alors qu'il existe un kit de réparation chez eux (visible sur realoem.com) !! Sûr, c'est plus lucratif de changer toute la BT !!

La pièce est commandée, si vous avez des suggestions de recherche de panne (même avant de la remonter), je suis preneur. Je ne voudrais pas provoquer des dégâts en remettant en route.

Merci de votre aide et bonne journée.

[pipet]

Bonjour
Lisez depuis le début cela va vous aider et vous apprendre plein de chose,vous allez trouver votre réponse.

[captaincook]

viewtopic.php?f=3&t=7367

[maxou42]

Bonjour, voici quelques nouvelles.

Tout d'abord merci à Captain Cook qui a pu se rendre compte qu'avec ses explications j'avais pu mettre la photo.

Ensuite, après remplacement du pignon et remontage du servo (en suivant la procédure de creatom du 27/04/17) le voyant 4x4 (le seul allumé) s'est éteint à la mise en route. J'ai fait un essai sur quelques km en prenant des intersections serrées à allure honnête, aucun problème.

Tout semble donc résolu, dépense de 35€ environ en comptant les douilles Torx Femelles de 7 et 10. AU lieu des 2500 au moins que BMW envisageait (et pas avant la 2ème semaine de septembre).

Un des concessionnaires m'a dit qu'il ne fallait pas changer le servo seul : s'il est cassé c'est la conséquence d'un problème interne à la BT et il faudra de toutes façons la remplacer. Je n'y crois pas trop, on verra bien plus tard.

D'un autre côté j'ai vu qu'il existait un pignon métallique, forcément plus solide que celui en rilsan (me semble-t-il). J'ai préféré rester sur du plastique : de cette façon le pignon sert de fusible, ce qui évite peut-être une casse plus grave. Quelqu'un a-t-il une opinion ou une expérience à ce sujet ?

Encore à tous les membres dont les indications, photos, conseils… m'ont permis d'effectuer cette réparation.

[Renzo]

Bonjour à tous.

Ayant eu les voyants 4x4, ABS, frein à main qui s'étaient à nouveau allumés quelques jours après avoir passé 3 semaines à faire un peu de routes défoncées et de piste sans aucun problème, j'ai fini par amener mon X à une CC BMW près de chez moi pour qu'il la passe à la valise.

Voici ce qu'iil en ressort :

Le code erreur est : 0x005F3A
Et le diagcode est : D2710_VTG0000_90_002

Ce que la cc traduit par : problème interne à la BT. Verdict : remplacement de la BT soit environ 3000 €.

J'ai demandé à la CC de faire une vidange de la BT et de la ré-initialiser, elle vient de m'indiquer que la vidange avait été faite mais qu'elle n'avait pas été validée par l'ordinateur. Et ils ne veulent pas tester le servo-moteur et encore moins la résistance dont j'ai mis la photo un peu plus haut sur ce fil.

La question que j'ai pour vous est double :

- savez-vous me confirmer que les code / diagcode mentionnés concernent effectivement l'intérieur de la boite de transfert et ne peuvent pas concerner le servo-moteur ?
- sinon, est-ce que le voyants ont une chance de s'éteindre après qq centaines de mètres (a priori le véhicule n'est pas sorti de l'atelier depuis la vidange) ?
- et sinon, connaissez-vous une concession ou un garage spécialisé BMW sérieux en RP ?

Je ne peux pas croire que ma BT soit morte alors que j'ai bénéficié du X drive sans problème sur piste et que les voyants sont apparus en ville en tournant à gauche dans une rue ...

Merci par avance pour votre aide

[cacane34]

il faut voir du coté du pignon qui est en plastique , s'il n'a jamais été changé il faut commencer par là .

[Renzo]

Le pignon est nickel, je l'ai vérifié au mois d'août.

[Thibthib02]

Peut-être le fait d'avoir roulé plusieurs mois avec un pignon HS... Si l'embrayage interne était bloqué dans une position de patinage, les disques se sont peut-être usés au point de ne plus accrocher.

[cacane34]

mince !! les disques se sont collés ?

[Thibthib02]

Plutôt usés jusqu'à l'os et ils n'accrochent plus ensemble. Enfin ce n'est qu'une supposition.

[pipet]

Bonsoir
Regarde ce qui m'est arrivé , je ne te le souhaite pas.
viewtopic.php?f=26&t=21918

[Renzo]

Peut-être le fait d'avoir roulé plusieurs mois avec un pignon HS... Si l'embrayage interne était bloqué dans une position de patinage, les disques se sont peut-être usés au point de ne plus accrocher.

Mais dans ce cas je n'aurais pas eu un fonctionnement normal de la BT une fois le pignon changé .. or j'ai changé mon pignon en mai dernier, je n'ai eu aucun problème jusqu'à fin juillet, après mes vacances ou la BT n'a donné aucun signe de faiblesse malgré pas mal de pistes.

Ou alors il y'a quelque chose qui m'échappe ?