Que tractez vous ?

[doc_cupra]

Ma nouvelle remorque est arrivée   ( PTAC 3t500 )


j'ai opté pour un modèle polyvalent, il me sert de plateau et fait porte voiture ( ou inversement )

surtout ... c'est une remorque avec 4 moteurs électriques pour la ranger sans forcer ( possibilité de 3T de charge pour les moteurs électriques )









je vais tenter d'y aller semaine prochaine ... j'entend la récupérer

[doc_cupra]

je ne trouve plus l'information, mais je crois 800kg

faut dire que j'ai les amortisseurs et toutes les bricoles possible ....

[Thomas]

Doc_Cupra, 4 moteurs sur la remorque, tu vas pouvoir tourner sur circuit !

Comment est prévue ma recharge de la batterie ?

[doc_cupra]

il y a un chargeur/mainteneur de charge comme sur ma caisse de circuit ( c'est le même )
elle roule à moins de 5Km/h ... lol

[Thomas]

Ok, merci pour l'info.

[Corpas]

Que vas tu en faire?

[captaincook]

Donner à boire au 575 chevaux de ton X5M peut être, Can-Am ?

[GrandReveur]

Hey c'est pas mal tout ça !

vous tractez des sacrés trucs !

Je viens de débarquer sur ce topic donc je n'ai pas regardé toutes les pages, peut-être que ma question a déjà été posée. Mais je voulais savoir si l'un d'entre vous avait déjà transporter une moto sur sa remorque ? Est-ce qu'il faut un permis spécifique ?
et quel type d'attelage me conseillerez-vous ? Je regardais des modèles sur ce site : https://www.rameder.fr/attelage/ mais comme je n'y connais pas grand chose, je préfère vous demander ^^

Merci d'avance pour vos réponses !

[captaincook]

Tu déménages, Can-Am ?

[captaincook]

Sérieux ?

[captaincook]

J'espère que là où tu vas, il y a du réseau.

Que tu puisses au moins resté connecté sur le forum.

[gregus]

J'utilise ce topik car je n'ai rien trouvé de plus probable pour ma question

comment calculer le report de charge et si c'était possible sur une bmw, je trouve plein de sujets sur le net, mais à chaque fois different

Theoriquement c'est :
Le poids maxi ne doit pas dépasser le ptra du tracteur (ca parait logique)
Mais ou c'est moins évidemment, le second critère est pas plus de 1.3fois le poids reel du tracteur, c'est la ou je bloque


Pour rappel : Le report de charge est une subtilité de la réglementation qui va permettre de tracter une remorque plus lourde que la masse obtenu par différence "PTRA - PTAC" du vehicule tracteur. Ainsi pour pouvoir tracter la masse maxi "technique" sans toutefois dépasser le PTRA, il faut reporter virtuellement la masse excédentaire de la remorque sur la tractrice. Ce transfert aura pour effet de reduire la charge utile de la tractrice.

Je dois signe semaine prochaine pour un Brian james race shuttle 3 à 14000€ et si je me suis gouré via ce calculateur http://www.remorques-charnoud.fr/calcul ... php?form=1

Faut d'abord que je revende mon x1 pour prendre autre chose dans ce cas là

[doc_cupra]

interessant,

le marchand de remorque doit avoir la réponse

[gregus]

Oui tu as raison, je profite de mon dernier jour de congés sur arcachon, on verra semaine prochaine mais je pense bien m’être trompé comme un bleu

Ca donnait cela avec les données carte grise





Je suis quasi SUR que c'est faux, uniquement la partie report de charge, ca me permettait de faire détarer à 2000kg soit 1050kg maxi, mais de pouvoir monter a 1400kg avec report de charge


Bref ma femme va me tuer quand je vais lui dire que je mets le x1 en vente pour deux tailles au dessus

[doc_cupra]

vu que tu parles d'une brian James et que j'ai vu ton autre post ...

j'avais une Ifor avant, mon tracteur était parfaitement aligné
avec la brian james, j'ai l'essieu avant de la remorque qui est plus haut

faut que je regarde ( pas eu envie ), mais je crois que je peux bouger la boule sur mon attelage fixe ( j'ai acheté un VU pour tracter )
faire un essai avant achat

[gregus]

merci effectivement faut je vois alors, le produit n'est pas en stock

J'attends début de la semaine mais je pense m'être bien trompé

[doc_cupra]

Quand j'ai été récupérer ma commande, il avait un modèle comme tu souhaites ...

Je n'opte pas pour cette solution, car la remorque n'est pas du tout polyvalente! et il faut en avoir un usage très régulier!
en plus c'est plus long/ plus large / pour la même capacité!
après sur une petite auto, tu te retrouves avec une remorque difficile à refourguer ... il faut voir si une voiture de piste standard genre leon supercopa rentre dedans

[gregus]

L'avantage c'est principalement de ne rien voir et aussi de protéger de la pluie.

Potentiellement si te manque un garage, tu la poses en plein milieu de la pelouse et hop

C'est du 1.95 en interne dedans et 4.87en longueur, passent gt3, gt4, radical etc

De toute façon les 3 leaders ce sont bj, prg qui a de super produits mais homologues uniquement à un poids unique et woodford

Pour moi ce sont les 3 qui sortent du lot

Je joins mon tableur avec les différents modèles chez plusieurs fabriquants, tu as les poids, les ptac, longueurs et largueurs utiles et réelles

Pour moi pour du trackdays

en open j'ai une grosse préférence pour la bj A4, prg etech

Et fermée avec plateau basculant bj rs3, prg tracksporter wn et woordford 3040l

https://docs.google.com/spreadsheets/d/ ... o/htmlview
Ps : la dernière colonne est donc fausse suite à ma réflexion du jour

[doc_cupra]

ma brian james fait 2.10 de large hors tout et tout juste sous les 6m en longueur ...
avant j'avais 2.30 de large et 6,70 de long !

mes garages permettent de les accueillir, mais c'est les manoeuvre qui deviennent plus difficile

Il te faut aussi regarder la stabilité en roulant! Mon ex Ifor était ultra dur ... prévu pour du 3t500 comme ma brian ...
mais pas d'options possible pour avoir une meilleur stabilité!
résultat sur un fourgon qui roule à vide avec un chassis renforcé ... catastrophique, j'ai failli me mettre au tas 2/3 fois .. faut être super Zen pour pas partir en vrille quand tu vois ton porte voiture faire des gauches droite dans les rétro

chez Brian, j'ai pris toutes les options, et même en la ramenant à vide j'ai halluciné, j'avais l'impression de rouler en fourgon tout simplement ..
mon tracteur est juste un petit ford transit custom sportvan de 155cv ... le copain avec son vito V6 et suspension pneumatique est le roi du pétrole couplé à sa brian james , avec la même voiture chargé, il peut rouler à 150km/h sans que ça bouge ...

Bref, new Q5 avec suspension pneumatique couplé à ma nouvelle brian avec options amortisseur et tête de flèche top moumoute ça devrait aller pour les long trajets

[gregus]

Rien pour le moment des lotus, mais je vais sûrement ajouter une porsche donc 1400kg + -

Après avec une remorque ouverte ca passera en prenant 600kg pour du haut de gamme , c'est juste que pour du fermée ou effectivement je suis baisé sur le coup.

J'avais lu plein de trucs sur le report de charge donc je me disais que ca devait pouvoir ce faire.

Maintenant je n'ai pas beaucoup de choix, abandonner le fermer, je lache pas 14k en faisant detarer a 2000 de ptac et être limiter à 1049kg, je compte bien m'offrir d'autres guez et pas forcément que des lotus
Je revends le x1 tout neuf, j'y laisse un bras et je reprends un truc avec plus de capacité genre x5, discovery et je me ruine pour une guez zéro plaisir dont j'ai peu d'utilité en couple + un chat

C'est vraiment rare que je me loupe

En gros c'est 2400kg pour être bien, soit un x3 ou q5, mais autant aller à 3500 si pour changer, enfin à mon avis ma femme ne voudra pas vu qu'à part ca aucun intérêt de passer au dessus

J'aurais mieux fait de prendre un tiguan de merde avec 2500kg et bien moins cher que le x1, à force de toujours vouloir faire mieux