Tiens tiens, grosse délégation sur aix en Provence
BMW et toyota en essais, G20, new Z4, new X5...
Désolé de ne pas avoir pu prendre plus de photos mais c'est ma femme qui a shooté quand je lui ai demandé de faire vite :p
Un peu galère l'ipload depuis un smartphone
Peut-on espèrer une baisse des émissions CO2 sur cette géneration par rapport à l'actuelle?
Ma 435xd est à 150g, revue à environ 163-165g avec les nouvelles règles. Idéalement et pour ne pas payer de surtaxe, il faudrait que la M340d touring soit au max à 150g. Ce serait pour moi le vehicle idéal pour remplacer ma série 4.
BMW va tout faire pour baisser les émissions de CO2 et l'état va tout faire pour augmenter les taxes sur le CO2 donc je ne m'attend pas à une amélioration notable...
Je crois que tu as raison. Alternativement, il y a une incitation aux hybrides, mais aucun modèle ne me convaint pleinement (prix, modèle peu sportif, taille du coffre amputée et poids...)
Nos amis Américains BimmerPost dévoilent quelques nouvelles images intérieur et extérieur de la prochaine BMW Série 3 G20.
On y découvre le volant, le levier de vitesse et l'interface iDrive, le nouveau tableau de bord avec de petites grilles d'aération et un grand écran GPS. Vous remarquerez le bouton de démarrage du moteur qui se trouve sur la console centrale et le frein à main qui devient électrique.
Bon au niveau des plastiques et des ajustements y'a encore du boulot
rien de très révolutionnaire.... après je suis le premier à être assez conservateur (tout comme la plupart des clients de ce type de véhicule)
J'espère que le TDB en cuir sera dispo au moment de mon renouvellement, j'ai bien peur que non et que les émissions C02 du 30d resteront dans le raisonnable (sous réserve qu'il soit dispo d'ailleurs, certains media évoquant la fin des 6cyl diesel sur la 3.... ce qui serait surprenant)
Bon, le tableau de bord, enfin les compteurs, ne semble pas encore adopter celui qui a été dévolié récemment.
Il restera a priori dans une version "simple", ce qui existe actuellement en gros.
Pas fan de la position du bouton de demarrage au milieu sur la console. trop peur d'appuyer dessus par mégarde.
Dommage également la perte des boutons à reliefs autour du bouton rotatif. Je pouvais m'en servir sans les regarder.
Pour le style exterieur, ça ne sent pas la révolution de palais. A priori, la lame fixe entre capot et haricots a sauté. Retour donc au principe de la E9X.
par contre arrivée de la suspension adpative et enfin du auto hold (je ne parle pas de la disparition du frein à main manuel qui fait sourire tous ceux qui montent dans ma voiture.... j'ai beau leur expliquer que c'est fait exprès pour passer les épingles en dérapage à la Ragnotti, ils me croient pas ces cons )
et que les émissions C02 du 30d resteront dans le raisonnable (sous réserve qu'il soit dispo d'ailleurs, certains media évoquant la fin des 6cyl diesel sur la 3.... ce qui serait surprenant)
