Ajustement de carrosserie (photos p.3)

[SCARF]

Bonjour,

Sur mon E70, il y a un "jour" entre le haut du phare gauche et la carrosserie, à priori, c'est du à un mauvais remontage de l'aile (voir ci-dessous).

Quelqu'un sait s'il est facile de démonter l'optique et de la remettre bien en place (comme le côté droit ci-dessous) ?



Merci !

[didx5]

Bonjour, ne serait ce pas le capot qui est "décalé"?

[SCARF]

En fait, je vois une petite "patte" qui doit s'enfiler dans le phare et qui doit plaquer la carrosserie (en plastique d'ailleurs) avec le phare.

[didx5]

sinon, essaies de "jouer" avec les patins sur les cotés du capot, ce qui devrait (je l'espère pour toi) abaisser la partie du capot, les tiges doivent être un guide.

[SCARF]

De quels patins parles-tu SVP ?

[didx5]

sur les cotés, tu dois avoir deux patins en caoutchouc de forme octogonale (je crois), il suffit de les visser ou dévisser, c'est selon, j'espère ne pas dire de c.....e, c'est ce qu'il y avait sur mon ancien E53, et j'avoue ne pas avoir ouvert encore le capot de mon E70 actuel, mais il n'y a pas de raison.

[SCARF]

Je crois effectivement que cela a changé !


J'ai essayé de jouer avec les différentes visses et rien n'y fait : ci-dessous 2 photos du "mauvais côté":




Et ci dessous le côté qui est nickel :

[SCARF]

J'y suis déjà allé 2 fois !!!

Et la dernière fois le chef d'atelier m'a dit : "tout est ok M.Scarf, on a remis les réglages d'usine, si il reste des imperfections c'est du au montage sur la chaîne de production : on ne peut rien faire d'autre" ......

Bref, j'en ai ras le bol d'y aller !

[didx5]

Désolé de t'avoir induit en erreur. Est ce que ça ne pourrait pas se régler avec les vérins du capot?

[SCARF]

Pour Captain : effectivement, ça sent une autre concession...

Pour Didx5 : le capot est bien réglé je pense, c'est l'aile qui vient sur le phare qui est mal réglée.

[SCARF]

Bonjour,

J'ai changé le titre de mon "topic" pour faire un espèce de sondage : est-ce que vos E70 sont bien ajustés au niveau de certaines parties de la carrosserie, je m'explique :

Sur le mien, outre l'aile avant droite qui n'est pas pile poil plaquée sur l'optique de phare (voir les photos plus haut, la différence avec le côté gauche qui est nickel est flagrante), j'ai également des petites différences au niveau du hayon : les espaces entre parties fixes et mobiles ne sont pas tout à fait pareils.

je suis sans doute un peu maniaque, mais sur ce genre de voiture ça m'énerve un peu

Suis-je un cas isolé ou contatez-vous également la même chose sur vos voitures ?

[klawal]

Suis-je un cas isolé ou contatez-vous également la même chose sur vos voitures ?

Es tu sur qu'elle n'a jamais été accidéntée (même un choc mineur qui aurait nécessité le demontage de l'aile ou du hayon) ?

[Joasam]

Ca pourrait effectivement ressembler à ça, surtout si ce n'est que d'un seul côté :suspect:

[SCARF]

Tout à fait, l'ancien propriétaire avait pris un sanglier sur l'avant, et tout avait été changé radiateurs y compris (la concession qui ne m'a rien caché m'avait montré la facture payée par l'assurance : 16000€ de frais !!!).
Cela dit la voiture a été remise à neuf après ce choc et tout devrait s'ajuster correctement avec des pièces neuves.
Est-ce qu'un choc à l'avant pourrait dérégler le hayon à l'arrière ?

Je précise que quand je l'ai acheté en 07/2010 elle était vraiment dans un état quasi neuf et seulement 26000 km?

[klawal]

Je pense que cela suffit amplement à expliquer ces petits écarts, même au niveau du hayon. Celui ci a pu bouger sous le choc, mais aussi la structure a pu bouger un peu.

Je pense que ce n'est pas la peine d'aller chercher plus loin ces écarts...

[SCARF]

Est-ce que tu penses que je suis en droit de demander à la concession de trouver une solution pour tout remettre "au carat" ou bien c'est peine perdue.
le véhicule a une garantie BMW 2 ans.

[klawal]

En principe oui. En pratique, tout dépend du bon vouloir de la concession, ils risquent de botter en touche...

A noter qu'en Allemagne, un véhicule avec des défauts d'ajustement est quasi invendable ou alors avec une importante moins value

[SCARF]

Suite à ton dernier msg Klawal, de rage , je suis allé voir le chef des ventes du service occasion tout à l'heure ; il comprend mon insatisfaction et récupère la voiture jeudi pour suivre lui-même une nouvelle tentative avec son atelier carrosserie pour tout remettre comme il se doit.
A suivre donc...

[klawal]

S'ils n'arrivent pas à aligner correctement tes éléments, tu auras toujours la possibilité de faire vérifier et mesurer ton châssis par un expert, pour voir si celui ci n'a pas été touché, ou tout du moins a été remis dans les cotes d'origine.

Sinon, c'est un argument à casser la vente...

[klawal]

Voici un témoignage d'un accident à faible vitesse 10-20 km/h, choc direct sur la roue arrière droite

Voici les dégâts apparents :


Voici un petit décalage au niveau du hayon


Petite déformation de l'habillage intérieur


Bosse minime sur l'aile arrière au niveau de la portière, à peine visible


A première vue pas grand chose...

N'empêche que le véhicule a été déclaré irréparable (NB, de mémoire il s'agissait d'un V8, et la valeur à l'époque 30000 €)

Comme quoi, parfois il ne faut pas grand chose pour envoyer une voiture à la casse. Si ce type de véhicule tombe entre des mains (reparateurs) peu scrupuleuses, remettre la roue arrière à peu près droite ne pose guère de problème, un pare choc, une aile, un peu de peinture, et roule... avec un châssis totalement faussée