325xi ou 330xd ?

[scuttlefred]

Je replace mon message dans cette section, plus appropriée que celle de l'essai du X3.

Je vais parcourir simplement environ 15000 km/an, donc j'hésite entre une 325xi et une 330xd.

325xi:
http://www.lacentrale.fr/auto-occasion- ... 43247.html

330xd:
http://www.limoges-autos.com/auto_moins ... _1892.html

La xd semble moins équipée et est plus chère. Il me reste plus qu'à calculer l'amortissement par rapport à la conso, et aussi prendre en compte les coûts d'entretien, avec pour la xd les pneus en 17, les vidanges plus fréquentes, les risques de casse de turbo, d'encrassement du débit-mètre et de l'EGR, etc...
Qu'en pensez-vous?

[Epicure]

Je replace mon message dans cette section, plus appropriée que celle de l'essai du X3.
Je vais parcourir simplement environ 15000 km/an, donc j'hésite entre une 325xi et une 330xd.
325xi:
http://www.lacentrale.fr/auto-occasion- ... 43247.html
330xd:
http://www.limoges-autos.com/auto_moins ... _1892.html
La xd semble moins équipée et est plus chère. Il me reste plus qu'à calculer l'amortissement par rapport à la conso, et aussi prendre en compte les coûts d'entretien, avec pour la xd les pneus en 17, les vidanges plus fréquentes, les risques de casse de turbo, d'encrassement du débit-mètre et de l'EGR, etc...
Qu'en pensez-vous?

Salut scuttlefred,

Ben, tu viens toi même te répondre à ta question.
Vale.

Epicure.

[scuttlefred]

Et en plus, les sièges de la 325xi sont à réglage d'inclinaison d'assise... Très important, ça, l'inclinaison d'assise..!

[finger]

Je pense que par rapport aux nombres de km, vaut mieux acheter un 325xi !

[klawal]

La 325xi est déjà très performante, mais la 330xd l'est encore plus. Et surtout dans le couple et donc les reprises que la différence se fera sentir.

A titre de comparatif, ici les versions 2 RM. Il est dommage que les reprises ne sortent pas...

[scuttlefred]

Oui mais ce sont des BVA, et la 330xd est une 231 ch.
Et en BVA, il me semble qu'on ne peut guère profiter couple à bas régime du diesel en appuyant à fond puisqu'il y a glissement du convertisseur au démarrage et qu'à mi-régime, on ne peut pas non plus mettre l'accélérateur à fond sans déclencher le rétrogradage, donc empêcher le moteur de fonctionner à pleine charge, mais pas forcément en haut du compte-tours.

[klawal]

L'idéal pour toi serait que tu puisses essayer les 2 modèles pour te faire une idée objective.

Il s'agit de 2 philosophies différentes. Et pas uniquement une question d'économie à la pompe.

Le diesel aura, même en BVA tendance à tourner lentement, la BVA est reglée pour favoriser les bas régimes, alors qu'en essence, les changements de rapports seront plus nombreux et les régimes moteurs plus élévés. La première version donnera une conduite plus coulée, la seconde plus nerveuse. C'est une question d'appréciation personnelle...

[franck1127]

Bonjour,

Déjà, pour avoir vendu une 330d, les gens sont obsédés par le cuir, le gps et les xénons. Donc, vu l'offre, ces modèles me paraissent plutôt chers par rapport à leur équipement et je pense que tu aurais une grosse perte si tu te décidais à les revendre . As tu comparé en terme de prix avec des modèles allemands garantie BPS ou tu aurais une certaine assurance sur la qualité des modèles et la prise en charge en cas de problème, quite à faire un import (ce n'est pas très compliqué)?

La 330d est à mon avis beaucoup plus agréable au quotidien (gros couple, faible conso... etc sauf le bruit), d'autant que les essais de l'essence en 218 ch décèlent un certain manque de caractère. Le seul bémol est qu'en cas d'utilisation du diesel sur des petits trajets répétés, tu t'exposes à certains problèmes (FAP en particulier).

Un bon essai peut aussi te permettre de trancher...

[Yo6992]

Bonjour,

Déjà, pour avoir vendu une 330d, les gens sont obsédés par le cuir, le gps et les xénons. Donc, vu l'offre, ces modèles me paraissent plutôt chers par rapport à leur équipement et je pense que tu aurais une grosse perte si tu te décidais à les revendre . As tu comparé en terme de prix avec des modèles allemands garantie BPS ou tu aurais une certaine assurance sur la qualité des modèles et la prise en charge en cas de problème, quite à faire un import (ce n'est pas très compliqué)?

La 330d est à mon avis beaucoup plus agréable au quotidien (gros couple, faible conso... etc sauf le bruit), d'autant que les essais de l'essence en 218 ch décèlent un certain manque de caractère. Le seul bémol est qu'en cas d'utilisation du diesel sur des petits trajets répétés, tu t'exposes à certains problèmes (FAP en particulier).

Un bon essai peut aussi te permettre de trancher...

Pour être actuellement en 325i Confort E90 (2006, 40 000kms aujourd'hui, pas de cuir, ni GPS, ni xénons), en voilà des idées bien tranchées
Mon ancienne 325i E46 a été très bien vendue sans cuir, ni GPS, ni xénons mais avec un carnet à jour et sans défaut, à plus de 117 000kms et sans une égratignure sur la carrosserie. Et ceci en moins d'une semaine de particulier à particulier !

Pour le deuxième point, je pense que tu n'as jamais tenté de pousser le 6 en ligne à 6800trs en sortie de péage ! ... Tu verrais si ça manque de caractère Qu'est ce qu'il ne faut pas entendre ?!!! :albino:

[franck1127]

Je me doutais que tu allais réagir à mon post.

En ce qui concerne la revente de ta 325i e46, cela date surement de quelques années et je pense que les attentes des acheteurs ont beaucoup changé en terme d'équipement. Une majorité (je ne dis pas tous, je sais que ce n'est pas ton cas) des gens veut beaucoup d'options. 8 acheteurs sur 10 coupaient court à la conversation (sans compter ceux qui n'ont pas appelé car pas de gps) quand ils savaient qu'il n'y avait pas de gps dans ma 330d, alors qu'elle était première main, peu kilometrée etc.... Donc, quand tu achètes un véhicule peu optionné, il faut que le prix soit attractif sous peine de surprise à la revente et ce n'est (à mon avis) pas le cas pour ces 2 annonces.

Sur le 2.5, je ne fais que répeter ce que j'ai lu (performant, mais pas très expressif). Je comprends que ta position soit différente, puisque tu as choisi et apprécies ton véhicule. Les gros diesel ont beaucoup d'argument face à l'impossibilité de rouler vite, grâce à leur gros couple disponible à des régimes usuels et le bruit du 6L diesel n'est pas mal non plus.Je te rassure, j'ai déjà conduit des 6 cylindres essence bmw (Z4 3.0, 135i, 335i) et j'étais d'ailleurs à 2 doigts de commander un 335i coupé.

L'idéal est effectivement de faire un essai. On n'a pas tous les mêmes attentes sur nos véhicules respectifs.

[Epicure]

Je me doutais que tu allais réagir à mon post.

En ce qui concerne la revente de ta 325i e46, cela date surement de quelques années et je pense que les attentes des acheteurs ont beaucoup changé en terme d'équipement. Une majorité (je ne dis pas tous, je sais que ce n'est pas ton cas) des gens veut beaucoup d'options. 8 acheteurs sur 10 coupaient court à la conversation (sans compter ceux qui n'ont pas appelé car pas de gps) quand ils savaient qu'il n'y avait pas de gps dans ma 330d, alors qu'elle était première main, peu kilometrée etc.... Donc, quand tu achètes un véhicule peu optionné, il faut que le prix soit attractif sous peine de surprise à la revente et ce n'est (à mon avis) pas le cas pour ces 2 annonces.

+1. Personnellement, comme je l'ai déjà dit, je n'achèterai pas une Béhème qui n'a pas le cuir, le GPS et le xénon.

[x5-jp]

+ 1 aussi. J'ai revendu une 320 d e90 il y a un an, équipée GPS elle n'avait pas le cuir, elle totalisait 40000km pour 3 ans, mais beaucoup d'acheteurs ont fait machine arrière quand ils ont vu qu'elle n'avait pas le cuir. Les acquéreurs sont exigeants quand ils achètent BM ils veulent un maximum d'équipement. Mais ce n'est que mon avis