Vidange de boite de transfert effectuée ce week-end : mon X3 a 145.000km, et l'huile était bien caramel, mais aucun résidu bizarre, ni limaille.
Depuis c'est plus souple au passage de vitesse. Je suis satisfait de l'opération. Je garde un pignon neuf dans mon coffre pour le jour ou il lâchera, comme ça je pourrai intervenir rapidement.
Je pense refaire l’opération tous les ans, vu le prix d'1L d'huile et des 2 joints. Au moins ça préserve la mécanique.
tu confonds pas BV et BT? La BT ne change pas la douceur de passage des rapports, elle fait juste varier le % de couple entre avant et arrière, de 50/50 à l’arrêt à 100% AR a 130 ou 150 de mémoire, et peut changer en cas de changement d’adhérence.
non non, je ne sais pas l'expliquer, sauf si l'embrayage de la BT collais un peu ou tendance brusque et que la vidange lui a permis d’être plus souple, et donc moins générateur d'a coup sur la boite au changement de rapport, je ne vois pas d'autres explications
tu confonds pas BV et BT? La BT ne change pas la douceur de passage des rapports, elle fait juste varier le % de couple entre avant et arrière, de 50/50 à l’arrêt à 100% AR a 130 ou 150 de mémoire, et peut changer en cas de changement d’adhérence.
40% avant et 60% arrière en fonctionnement "normal"et propulsion à partir de 180 Km/h. viewtopic.php?t=3850
Bonjour à tous,
Mon X3 faisant un "grognement" lorsque je tourne très serré, je l'ai porté chez BM. Le diagnostic (à 300€) est BT HS, coût 3200€.
Ce grognement existait après le remplacement des 4 pneus. Il a disparu pendant quelques centaines de km après changement du pignon. Il revient maintenant. Aucun voyant ne s'allume.
Quelqu'un a-t-il eu ce problème ? La réinitialisation de la BT peut-elle résoudre le problème ? La vidange de la BT pourrait-elle aider?
Autre question liée : quelqu'un a-t-il une expérience sur les adaptateurs EOBD (en particulier Carly) ?
Merci de partager vos expériences.
PS : le grognement en question me semble venir d'un pneu AR (??) qui ne tournerait pas à la bonne vitesse.
Bonjour à tous,
je viens vers vous car j'ai un problème de bruit ( comme un bruit de casserole) qui vient de manière intermittente, lors de changement de vitesse ou en dehors lors des montés, s'y associe une difficulté à passer la première uniquement qui quelque fois a du mal à passer et je doit m y reprendre à 2 ou 3 fois, j'ai changé l'embrayage + volent moteur, les fines secousses lors du débrayage ont disparu , mais persistent les problèmes décrits précédemment, j'ai aucun voyant d'affichées sur le tableau de bords, peut il s'agir de ce pignon ?
et si oui lequel me conseilleriez vous d'acheter car sur ebay je trouve de nombreuse offre allant de 10 à 90 euros!
Merci d'avance.
Bonjour à tous,
Mon X3 faisant un "grognement" lorsque je tourne très serré, je l'ai porté chez BM. Le diagnostic (à 300€) est BT HS, coût 3200€.
Ce grognement existait après le remplacement des 4 pneus. Il a disparu pendant quelques centaines de km après changement du pignon. Il revient maintenant. Aucun voyant ne s'allume.
Quelqu'un a-t-il eu ce problème ? La réinitialisation de la BT peut-elle résoudre le problème ? La vidange de la BT pourrait-elle aider?
Autre question liée : quelqu'un a-t-il une expérience sur les adaptateurs EOBD (en particulier Carly) ?
Merci de partager vos expériences.
PS : le grognement en question me semble venir d'un pneu AR (??) qui ne tournerait pas à la bonne vitesse.
Je t'invite a relire quelques pages en arriere....
Si probleme de BT, les grognements viennent de la BT elle meme (donc sous le moteur - partie avant de l'auto) et de ses disques d'embrayage qui frottent quand la BT, qui renvoit du couple vers l'avant, doit en plus, absorber la difference de vitesse de rotation entre les 2 roues avant.
La reinitialisation ou la vidange ne changeront rien. commencer par verifier le pignon de control de BT
Dernière modification par creatom le 29 sept. 2017, 15:26, modifié 2 fois.
Bonjour à tous,
je viens vers vous car j'ai un problème de bruit ( comme un bruit de casserole) qui vient de manière intermittente, lors de changement de vitesse ou en dehors lors des montés, s'y associe une difficulté à passer la première uniquement qui quelque fois a du mal à passer et je doit m y reprendre à 2 ou 3 fois, j'ai changé l'embrayage + volent moteur, les fines secousses lors du débrayage ont disparu , mais persistent les problèmes décrits précédemment, j'ai aucun voyant d'affichées sur le tableau de bords, peut il s'agir de ce pignon ?
et si oui lequel me conseilleriez vous d'acheter car sur ebay je trouve de nombreuse offre allant de 10 à 90 euros!
Merci d'avance.
la aussi, je pense que tu prends le prb dans le mauvais sense ...
Si probleme pour passer la premiere, ca semble etre un soucis de boite de vitesse et non pas de BT....
Pourquoi changer un pignon de BT sans le demonter pour avoir verifier l'etat avant ?!
ou il y a un truc qui m'echappe ?!
J'ai le X3 qui fait aussi des sciennes. J'ai aussi parfois des accoups, très légers mais présents en pleine charge. Quelques soit le régime. C'est plus ou moins sensible avec la monte de pneus. lorsque je suis en pneus neige c'est pratiquement pas perceptible, mais quand je suis en roues été c'est plus flagrant.
Est-ce que ça pourrait venir de cette boite de transfert? Parceque la BVA fonctionne impeccablement et a été vidangé chez Bmw il n'y a pas longtemps. Il a actuellement 150mkm.
J'ai fait une vidange du pont arrière déjà. Cette boite de transfert se vidange aussi?
Je pense que je vais acheter le kit de refection avec le pignon que propose BMW sous la réf 27102413711. Au pire ça ne pourra lui faire que du bien...avec une vidange de la BT + reset chez bmw.
la aussi, je pense que tu prends le prb dans le mauvais sense ...
Si probleme pour passer la premiere, ca semble etre un soucis de boite de vitesse et non pas de BT....
Pourquoi changer un pignon de BT sans le demonter pour avoir verifier l'etat avant ?!
ou il y a un truc qui m'echappe ?!
Salut,
Je pense que le problème de la première n'a rien avoir avec les accoups que je perçois vers l'arrière, je l'ai juste précisé pour avoir des conseils, pour ce qui est du démontage pour vérifier je préfère avoir la pièce et la changer si celle ci est défectueuse, sa m'évitera ainsi demonter une seconde fois .
D'ailleurs pensez vous que la manip est faisable sans pont élévateur dans un parking collectif en sous-sol ? Sachant que je suis pas dutout mecano (plutôt un bricoleur du dimanche ).
j'ai un bruit suspect lorsque je roule à petite vitesse (par exemple en me déplaçant sur un parking à faible vitesse) j'ai une sorte de "CLANQUE" au début du démarrage, par contre quand je démarre rapidement je n'entends pas de bruit.
Je suis allé chez BMW et ils m'ont dit que cela pouvait venir de la boite de transfert mais pas sûr car ils m'ont qu'il y avait des bruits parasites donc rendez vous la semaine prochaine pour diagnostique.
j'ai vu pas mal de tuto qui parle plutôt du pignon d'entrainement du servomoteur, est que chez BMW, si c'est ce même problème, vont ils changer juste le pignon ???
Hello,
Malheureusement BMW ne propose pas de changer le pignon mais toute la BT - sauf cas exceptionnels ou BMW a accepte de changer le servo complet (avec le pignon donc)
A 270 000km, combien de vidanges de BT et de boite as tu fait sur ton auto?
pour la boite de vitesse BMW m'a dit que c’était trop tard donc ils n'en faisaient plus ..
quelle est la fréquence de vidange de la BT ?
trop tard?! quelle drole d'idee!! donc pour BMW il faut juste attendre que la boite rende l'ame pour te ponctionner 3000 euros?!
Bon, ba tu sais deja par ou commencer! changer de cons!!
Vidange de la BT et de la Boite, a faire faire par un pro evidemment, une fois que cela sera fait, on peut reprendre le Diag!
Verifier si pas de bout de metal (morceau de roulement ou de butee) lors de la vidange de la BT
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La reinitialisation ou la vidange ne changeront rien. commencer par verifier le pignon de control de BT
trop tard?! quelle drole d'idee!! donc pour BMW il faut juste attendre que la boite rende l'ame pour te ponctionner 3000 euros?!
