Les différences de conso entre 17" et 18" sont essentiellement dans la tête des conducteurs.
Quant au confort, l'essentiel se fera sur le choix RFT ou pas. Les 17" RFT sont moins confortables que les 18" non RFT.
Mais là aussi, les différences seront ténues, en tout cas sur un véhicule unique : le tien !
Pour ma part, la conso je ne pense pas que cela change grand chose.
Par contre, pour être passé du 18 pouces été RFT au 17 pouces hiver RFT aussi, la différence sur ma 4 GC est énorme en terme de confort. En 18, je sens la moindre saignée ou plaque d’égout. En 17, toutes les irrégularités sont gommées. Je ne pensais pas avoir une telle différence.
Je pense qu'en plus du passage 18->17, il y a aussi les pneus en eux-mêmes. Mes pneus été sont des bridgestone S001 RFT que j'ai toujours trouvés très durs et inconfortables. Les penus hiver sont des Dunlop et je pense qu'ils sont moins raides. Et cela joue peut être plus que la descente d'une taille.
Ok Cityzen, je vois que tu es assez d'accord.
La taille importe assez peu, par contre les caractéristiques des pneus sont importantes.
Quand je vois les tonnes de commentaires très argumentés que peuvent susciter ces sujets...c'est assez tordant.
Mes Pirelli P7 été sont un peu plus raides que mes Bridgestone hiver non runflat.
Ces derniers rendent mon véhicule hyper confortable, et contrairement aux dires de mon CC, le tenue de route reste aussi bonne.
Je viens de récupérer un jeu de jantes 18 multirayons model 416 sur le boncoin pour la modique somme de 300€ avec des pneus quasi morts.
Reste a remplacer ceux ci par des modèles certainement non runflat.
Reste ensuite à bien penser au kit anticrevaison de bmw.
City, je suppose que ta série 4 est plus ferme que les F30/31, car sur ma F31 je ne sens quasi pas de différence de confort entre les 18 été et les 17 hivers. La F30/31 est assez confortable et digère bien les 18'
(ce qui n'était pas le cas avec la E91, où comme toi je sentais la moindre saignée lorsque je remettais les 18' au printemps)
En effet, la série 4 me semble plus ferme que la 3. L'ancienne 330d de Callaway était montée en 19 je crois, et je la trouvais confortable sur les routes près de chez moi.
Par ailleurs, BMW a annoncé avec le LCI de la 4, un raffermissement de la suspension. Et par rapport aux autres 4GC (notamment la 435i GC que l'on m'avait prêtée), je trouve qu'elle est un tout petit peu plus ferme, mais ne rebondit plus sans arrêt.
Tu peux passer la monte des F30 M-Sport donc 225/45/18 à l'avant et 255/40/18 à l'arrière. Je suis passé des Conti RFT en Michelin Pilot Sport 4 non RFT sur ma 335 et aucune différence de comportement.
je trouve le tableau BMW pas très clair avec les triangles et ronds, je me suis demandé s'il fallait absolument que l'un des symboles soit en face des dimensions pour pouvoir le monter sur mon véhicule...
Ce sont les jantes d'une finition luxury (style 416) pas de monte particulière à ma connaissance
Les jantes sont fabriquées un peu partout (Allemagne, Italie, Autriche, ..) Étrange qu'il y ait deux pays différents pour un même modèle, après pourquoi pas ..
Ce sont les jantes d'origines de l'ancien véhicule ?
Désolé de la réponse tardive, j'ai fait mon changement de jantes été/hiver ce weekend et j'ai vérifié :
- Mes 4 jantes 18 pouces ont été fabriquées en Autriche (AUSTRIA)
Pour les 17 pouces (achetées d'occase) j'en ai 3 d'Autriche et 1 Made in SA (South Africa ?). Mais pas vraiment de différences à l'oeil.. une fois équilibré avec le pneu (à part le poids qui pourrait être différent) cela ne se sent pas en conduite...
Dernière modification par Fred330D le 03 avr. 2018, 11:53, modifié 1 fois.
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