grâce au lien que tu as mis, il est indiqué que c'est le modèle GM A5S 390R qui est installé sur les X3 (E83) de 2004 3.0i
En revanche, selon wiki il semblerait que son autre nom soit GM 5L50 (car ils indiquent que c'est la 5L50 qui correspond à la référence A5S 390R).
Apparemment selon les explications du lien ci dessous, la 5L50 a la même architecture que la 5L40E mais est conçue pour des véhicules plus lourds avec des moteurs plus gros et peut supporter plus de couple (jusqu'à 422 Nm).
selon l'OEM c'est la A5S 390R ==> donc on peut être sûr de cette référence
et cette référence (A5S 390R) correspond à GM 5L50-E (selon wiki) qui serait (toujours selon wiki) la version "renforcée" de la 5L40-E : supporte plus de couple etc ...
pour l'instant la référence dont on est sûr c'est que c'est une A5S 390R qui est installé sur les X3 (E83) de 2004 3.0i <== info base OEM
la question qui reste en suspens : qui ici peut confirmer ou infirmer les info de wiki ?
à savoir: " l'équivalent en référence de la A5S 390R est la 5L50E : même architecture que la 5L40E mais est conçue pour des véhicules plus lourds avec des moteurs plus gros et peut supporter plus de couple (jusqu'à 422 Nm)."
ou alors si on pose la question différemment: qui connait les tolérances de la A5S 390R ?
le point mérite d'être clarifié car du coup on n'a pas les mêmes tolérances en terme de couple.
Dernière modification par COMMUNICATOR le 17 janv. 2018, 18:39, modifié 1 fois.
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