Bonjour.
Il est arrivé à Vienne. Je suis en train de régler les problèmes de papiers et j'espère le récupérer, si tout se passe bien, jeudi. Je posterai des photos dès réception et avant installation des roues d'hiver vendredi midi.
Sinon rien de spécial, ici la vente d'un X5 est d'un commun... En plus pas besoin de longues explications vue que j'avais le même véhicule. Seul le connected drive et sa molette de commande ont changé.
Il est beau ! Quelle est la couleur ? Je veux le même !!!
Pour la livraison, une fois qu’on a une BMW, pour les suivantes c’est toujours pareil... ma dernière livraison (218i) a dû durer 3mn maximum, hors remplissage de formulaires administratifs et discussion purement amicale... il m’a juste remis les clés et m’a souhaité bonne route, c’est tout
On est resté deux nuits sur place. Je les ai laissés sur la voiture que l'on utilisait pour aller au départ des remontées. En Autriche il est rare d'avoir un logement sur les pistes. Ce soir ils se remettent de leur week-end au chaud à la cave.
Bonsoir à tous, un petit avis sur les différences ressenties entre mes deux F15 après 764 km sur le nouveau :
Le moteur : actuellement en rodage, je ne l'ai pas poussé. La plus grosse différence ressentie est le bruit, autant le 6L feule, autant le 4L grogne. Ce dernier n'a pas la souplesse ni le couple du 30D. Enfin bon c'est le progrès...
Les équipements :
- Les phares LED : ils éclairent plus fort que les Xenons.
- Le Black Panel avancé : très bien, dommage que la zone entre les deux compteurs ne soit pas plus utilisée.
- Le HUD : Les schémas pour la navigation sont plus clairs, et on voit la position de la voiture dessus. Il faut maintenant que je l'améliore en codant.
- Le iDrive : Là c'est le plus gros changement. La cartographie est de meilleure qualité, les sens uniques apparaissent enfin! Les couleurs d'affichage des cartes sont plus agréables. On peut faire beaucoup de choses entre le téléphone (Android) et la voiture en n'utilisant que la liaison Bluetooth (option Connected+ valable un an). L'interface est beaucoup plus "user friendly", l'écran tactile est un plus qui peut être pratique. Le système de dictée vocale est bluffant. Le service "On-Street Parking Information" est aussi bien pratique. Bravo aussi pour la mise à jour des cartographies par clé USB. Dommage que l'on ait perdu l'application messagerie. Je dois donner mes logins et mdp au portail Connected Drive pour voir mes mails.
- J'ai un peu regretté le chauffage auxiliaire quand j'ai du la déneiger, d'un autre côté ça ne m'arrive pas très souvent, l'investissement (1172 €) me semble un peu excessif.
- Le 360° de l'ancienne était plus pratique : pour passer de la vue caméra arrière à la vue 360, il suffisait d'appuyer sur la molette. Maintenant il faut donner un coup à gauche pour sélectionner la première icône avant d'appuyer.
L'intérieur :
- Le ciel de pavillon noir est très agréable, il se marie très bien avec le toit ouvrant.
- La garniture en bois "fineline pure" me semble beaucoup moins fragile que le faux aluminium que j'avais auparavant.
- Enfin, le cuir Nappa et les garnitures de tableau de bord en cuir apportent une superbe touche de luxe. Il est vrai que le cuir Nappa me semble moins indestructible que le Dakota.
L'extérieur :
- Le pack "Exterior design Pure Excellence" apporte un look plus distingué, je n'ai jamais beaucoup apprécié les entourage de roues en plastique noir de ma précédente F15 et au moment de commander, un pack Msport avec grosses jantes me semblait un peu "too much" pour un 25D. Le Pure Excellence a été un bon compromis.
- En fin de compte, je ne regrette pas le passage du Mineral Silver, qui a disparu du catalogue, au Atlas Cedar. Les reflets "bronze" sont fort sympathiques, seul petit bémol, la couleur étant plus foncée, les salissures se voient plus rapidement.
Dernière modification par matriochka le 31 janv. 2018, 21:44, modifié 1 fois.
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