Yo tout le monde.
Je suis sur le point d'acquérir un x3 e83 1.8d de 143ch de fin novembre 2009 (avec 144000km) donc malheureusement elle possède le maudit n47.
C'est une premiere main mais le propriétaire ne possède pas toute les factures.
Elle a quelques défauts de carrosserie mais rien de méchant.
Je suis allez la voir lorsqu'elle était encore au contrôle technique. Je l'ai essayé rapidement que en ville je n'ai pas pu taper dedans correctement il était un peu presser. Et c'est lorsque je m'arrête pour prendre ma voiture qu'il y a des voyants qui ne sont pas éteins depuis le départ du CT (abs, frein et 4x4). J'ai directement penser a la boîte de transfert il me dit que ces pas possible car il a fait le changement d'huile a 100000km. Bref il me dit qu'il va voir le CT car quand il leur a laissé il n'y avait aucun voyant.
15 Min après il m'envoie une photo du tableau de bord sans aucun voyant. Le gars du CT lui a dit que le banc et tout leur attirail maltraiter les capteurs.
Donc voilà un peu mon histoire si je peux avoir des avis sa serait super.
A moins que ce ne soit un prix très bas, je laisserais tomber. Ces voyants allumés même de façon intermittente peuvent annoncer de gros ennuis et de gros frais
Perso, je passerai mon chemin au vu des risques qui pourraient survenir pour un pb de BT ou autre. si ceux-ci tombent tu trouvera que les 7000€ étaient cher payés pour un oignons qui va t'en couter peut être encore autant en réparations !! Quand le doute se pose, il vaut mieux passer son chemin et mettre un peu plus pour une occaz plus sûr !!!
Si tu es prêt à sacrifier un peu de liberté pour te sentir en sécurité, tu ne mérites ni l'une ni l'autre.
Pourquoi, dans mon cas X3 2010, BMW a refait sous garantie ma distribution fin 2014. Quand je revendrai mon X3 il n'y aura rien à craindre pour le moteur. Curieusement sur les forums peu de X3 ont été signalés affectés par des casses moteurs. De nombreuses séries 1 par contre ont eu des casses moteurs avec aussi un N47. Une solution minimale et peu couteuse pour limiter les risques est de remplacer le tendeur supérieur (accessible sans démontage moteur) de la chaine supérieure par le "nouveau modèle" à course longue.
Est ce que parmi vous il y a certain qui ont hésité avec le tiguan? Car la les x3 au alentour de 8000 avec moins de 170000km se font rare. Surtout un dont la boîte de transfert et le turbo ont été changer lol. Et sans n47
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si ceux-ci tombent tu trouvera que les 7000€ étaient cher payés pour un oignons qui va t'en couter peut être encore autant en réparations !! Quand le doute se pose, il vaut mieux passer son chemin et mettre un peu plus pour une occaz plus sûr !!!
. Quels est l'année idéal pour un x3 en phase 2?
pour ton conseil donc toutes les phases 2 sont équipés du N47 dommage sa va être dur de trouver cette perle rare.
