Porsche Boxster 981 S PDK...

[Corpas]

Cette belle photos illustre l’excellente journée que j’ai passé en compagnie de can-am...

Un très bon souvenir, et on peut dire que notre convoi n’est pas passé inaperçu.

[Durango]

Vu concert en échappement mineur que vous deviez faire, je veux bien te croire

[Lexington]

Corpas

Très jolies photos, l'intérieur du Boxster fait cocon vu comme cela de l'extérieur

On notera aussi le petit clin d'oeil à la ville de provenance du Boxster sur les wagons

[Corpas]

Merci pour ton commentaire Lexington...

Bien vu pour les inscriptions sur le wagon, à vrai dire je n’avais même pas remarqué...

J’aurais voulu le faire exprès que je n’aurais pas réussi.

[Gabe]

On sait maintenant pourquoi notre ami corpas a vite remplacé son cab MB...

[Durango]

Le petit cachotier

[Corpas]

[winger 67]

jolie photo pour une très jolie voiture . Moi je l'orgne sur une boxter 718 GTS rouge avec l'intérieur alcantara GTS . Dommage qu'elle soit en 4 cylindres . Mais pour l'avoir essayer le travail sur l'échappement est superbe . Et si on rajoute le PSE cela devient magique .

[Corpas]

Merci winger67...

J’ai eu l’occasion d’essayer plusieurs fois le 718 (en version S) et il est clairement très réussi, il y a un gain significatif en terme d’efficacité et de performances pures par rapport au 981...
Je me suis même posé la question de savoir si il ne valait pas mieux partir sur un 718 S, mais venant d’une 991 j’étais piqué et renoncer au flat 6 était compliqué pour moi.
Les performances du 981 S suffisent largement pour se faire plaisir sur route ouverte et profiter des vocalises en mode ouvert...

Je trouve également que les 718 sont encore très chers en occasion.

Avant de signer le bon de commande te recommande tout de même, si ce n’est déjà fait, d’essayer un 981 GTS pour te faire une idée...

[winger 67]

Merci Corpas , pas de signature dans l'immédiat mais je garde un œil sur les annonces . Je viens de commander une nouvelle moto , va falloir renflouer un peu le porte monnaie
Il va falloir que je passe en concession pour voir pour essayer la 981

[Corpas]

Quel pied cette caisse..

[Durango]

[Lexington]

L'intérieur de cette voiture est particulièrement somptueux, l'itc ressort encore plus en beige évidemment

[labo]

Quel pied cette caisse..

Franchement, au niveau plaisir, tu préfères la 993 ou la 981 ?

[Corpas]

Honnêtement c’est difficile pour moi de répondre à cette question, d’une part parce que je n’ai pas encore fait beaucoup de kilomètres avec le Boxster et d’autre part parcequ’elles sont vraiment complémentaires.

Pour autant la question n’est pas déconnante, surtout que ces deux modèles ont des cotes très proches aujourd’hui, un acheteur peut donc légitimement se poser la question d’acquérir l’une ou l’autre...

Le Boxster a pour lui l’attrait indéniable du cabriolet pour les beaux jours, l’agrément du flat 6 atmosphérique associé au PSE, la PDK et surtout un châssis extrêmement affuté.
J’ai retrouvé le feeling incroyable de la direction et du train avant de la 991, et rien que ça, c’est du bonheur.
Il a aussi pour lui la facilité et la tranquillité d’esprit qu’on peut avoir sur une moderne (le mien est encore sous PA pour 24 mois), ce qui en fait certainement le meilleur choix pour découvrir l’univers de la marque de Stuttgart.
L’inconvénient est qu’il faut aller plus vite pour se faire plaisir et appréhender les limites.

La 993 a pour elle le charme incontestable d’une 911 des années 90, avec son flat 6 à air ( le son avec le Scart est incroyable) et sa boîte de vitesses manuelle.
Le moteur donne beaucoup de sensations et la conduite est moins "feutrée" que dans une moderne.
La difficulté à en trouver une en bon état et la recherche du "graal" fait partie intégrante du plaisir, elle attire la sympathie et on ne la conduit pas de la même manière qu’une moderne...
L’inconvenvient est qu’au delà de 20 ans elle nécessite forcément plus de budget entretien et réparations, et cela peut chiffrer assez rapidement.
C’est un marché compliqué et il y’a beaucoup de modèles à fuir absolument, je dirais que c’est un choix "d'initié" et qu’il faut tout de même avoir quelques connaissances sur ce modèle pour se lancer.

Paradoxalement je sais que c’est la 993 qui restera dans mon garage, à terme, ce sont des voitures avec lesquelles on a un rapport particulier...

[Corpas]

Petite balade ce matin pour le Boxster sous le soleil d’hiver...

Une invitation à rouler:

[Corpas]

[labo]

Ma question vient du fait que la cote des 911 refroidies par air est en train de s'envoler à cause de la spéculation.
Je discutais avec un ami Porschiste de ma déception du prix élevé des anciennes qui vont bientôt devenir inaccessibles pour mon budget.
Il roule au quotidien en 997 S et a régulièrement l'occasion de rouler en ancienne.
Il trouve que c'est gai à conduire de temps en temps, mais que la tenue de route et les boites de vitesses sont "d'époque".

Mon Boxster 987S qui était mon ticket d'entrée chez Porsche me procure toujours autan de plaisir (depuis 5 ans).
Le confort de conduite, le bruit, le ciel ouvert, les performances et la fiabilité font que je vais encore la garder quelque temps.

Donc une ancienne pourrait être aussi un bon choix. Je visais une 964 ou une 993, donc ton expérience et ta comparaison m'intéressent.

[Corpas]

Ce sont surtout les "classics" pré 73 qui ont vu leur cote s’envoler au delà du raisonnable (selon moi), c’est dommage car j’aurais aimé m’en offrir une un jour, mais dans ces conditions ce sera sans moi.
Cela s’explique en partie par les coûts de restauration et des pièces qui ont explosé ces dernières années.

La cote des générations suivante dites "type G" sont en stagnation après avoir pas mal monté, et seuls les très beaux modèles en parfait état se vendent encore à prix élevés aujourd’hui.
Les spéculateurs désertent et le marché est en train de se remettre à l’endroit, ce qui est une très bonne nouvelle pour les passionnés qui souhaitent rouler avec leurs voitures.

Pour ma part j’ai pas mal hésité entre une 3.2 et la 993 avant de craquer pour cette dernière, capable de distiller un plaisir de conduite "à l’ancienne" et d’envisager de longs trajets pour partir en week-end avec tout le confort et la fiabilité necessaire.
Après un an je ne regrette absolument pas mon choix, au contraire...

La 993 représente pour moi le compromis idéal entre "ancienne" et modernité, c’est un modèle qui est pour beaucoup la dernière "vraie" 911 avec son moteur à air.

Ce que je peux te conseiller est d’essayer les différents modèles pour te faire une opinion, et être exigeant sur l’état de la voiture si tu choisis une Porsche à air, quitte à la payer un peu plus cher au départ.

[Corpas]