BMW 330e M Sport Shadow 2018 LCI2 Mineralgrau

[tutu]

Pas mal l’installation j’ai fait plus simple j’ai trouvé qq1 au black pour repiquer à partir d’une prise et sortir à l’extérieur de la maison mais je suis resté en 10A

Ok et en branchant l'auto sur ta prise extérieure 10A as-tu déjà utilisé le chauffage auxiliaire cet hiver pour avoir l'habitacle à température ? Si oui as tu constaté une baisse du niveau des batteries avant le départ ?
Merci

[Radeck]

Je vais répondre : oui
Par froid > -5°C on arrive à la compenser en programmant l'heure de départ 30mn avant mais s'il fait plus froid cela ne suffit pas.

[tutu]

Ok ça doit donc sans doute dépendre de la puissance utilisée par le chauffage auxiliaire. Par contre au niveau autonomie, est-ce que le fait de partir avec la voiture froide ampute significativement la capacité des batteries ? J'ai lu qu'en plein hiver on ne pouvait pas espérer faire plus de 25 ou 30km. Avec le chauffage en plus, de combien cela se réduit-il, 5km, 10km ?

[Radeck]

Je n'ai jamais essayé, mais je pense que préchauffer est la meilleure solution.
Véhicule préchauffé je ne pense pas être descendu en dessous de 22km pour 1h15 de trajet avec au départ une batterie à 90%.
Apres le soucis c'est que le chauffage ne consomme pas au km mais en fonction de la température et la durée.
Si tu restes 3h dans les embouteillages tu ne tiendras probablement pas plus de 15km...

[tutu]

Merci, ça devrait le faire. J'ai un peu moins de 25km pour aller bosser. Le trajet est sur national 90km/h, je mets habituellement 20 bonnes minutes. Je ne me fait pas de souci hormis en plein hiver où ça va être à la limite. On verra à l'usage.

[Fok8]

Ça devrait le faire mais ça va être juste .... après même si tu déclenche le moteur thermique de temps à autre ce n’est pas « grave » ^^ mais c’est vrai que je suis comme toi je veux faire tous mes déplacements en 100% electrique

[tutu]

[mcc]

Très belle config, le Pack Shadow est top pour donner le côté sportif.

Belle installation électrique, j'avais regardé également, mais le chargeur portable est en fait suffisant, la voiture gère aussi le jour / nuit si tu paramètres ton lieu de recharge sur charging.bmw.com (ce qui est peu connu et dont BMW ne parle pas en concession). La voiture reconnait le lieu avec la position GPS.

25 km à 90 km/h, tu vas être trop court, le système full elecrique est optimal en dessous de 70 km/h.

[tutu]

Super, merci pour les infos
Je connaissais pas le système de paramétrage du lieu de recharge. On verra à l'usage ce que ça donne pour l'autonomie. Je vous ferais un retour pour voir si l'utilisation quodienne pour un trajet de moins de 25km est envisageable en full électrique.
Sinon, j'ai bientôt fini mon chargeur, il ne me manque que deux bricoles. Les photos suivront si cela intéresse du monde.
^^

[mcc]

Oui, n'hésite pas à nous partager ton tuto !

[Radeck]

Moi aussi j'ai fait des travaux :
J'ai mis un détecteur de fumée

Vu que tu es à 75km/h de moyenne sur ton trajet ça devrait passer sans soucis (sauf si c'est en majorité en montée...)

[tutu]

Ca y est, j'ai reçu les bricoles qui me manquaient pour finir mon installation. Donc :

Raccordement de la bretelle souple dans les combles.



Mise en place de la sortie de plafond et descente du câble le long de la tige support de la porte sectionnelle.



Mise en place d'un point de fixation pour stocker la bretelle lorsque le véhicule n'est pas raccordé.



Câblage du contrôleur de charge.



Aperçu du contacteur de puissance.



Câblage de l'ensemble dans le tableau.





Et enfin l'installation terminée.

[mcc]

Top ton installation.

J'avais vu un tuto avec ces éléments sur un site, très belle mise en oeuvre.

Tu nous diras ton temps de charge pour comparer avec le chargeur embarqué ?

[Thomas]

C'est très propre bravo

Tu peux nous dire ce qu'apporte le module de charge installé dans le tableau électrique par rapport à une simple prise 230v ?

Et la petite résistance elle sert à quoi ?

[tutu]

Merci pour vos commentaires.
mcc dès que j'ai mon auto je te ferais un retour sur le temps de charge précis.

Sinon, comme déjà indiqué l'avantage est de pouvoir charger à 32A contre 10A sur une prise classique avec l'adaptateur BMW (bien que la 330e se limite à 16A max).

La résistance située sous le contrôleur sert à déterminer le courant max de charge délivré (32A dans notre cas).

[Lexington]

du beau boulot, bravo

[Thomas]

Donc ton installation est prête pour charger à 32A mais la 330e n'utilise que 16A. Cela remplace les wallbox en fait.

[tutu]

Oui c'est exactement ça , ça replace une wallbox à un coût largement inférieur. Et à y être j'ai préféré viser une puissance de 7kW (32A) pour mes éventuels futurs véhicules.

[mcc]

C’est un peu l’arnaque les wall box. Ce type de montage est parfait en lieu et place.

[tutu]

Ouais j'aime bien le côté "bien intégré".