Mon associé est belge, permis belge, il vit en France et sa voiture est immat en France. Il n’a jamais eu aucun souci pour conduire sa voiture en Belgique
Parfois ils prennent la voiture de sa femme (à son nom) pour aller en Belgique, c'est lui qui conduit et aucun souci non plus.
Ils vivent en France depuis 1983, et n'ont jamais eu ce genre de souci en 35 ans. Il doit y avoir une raison pour ce souci pour Mme la boulangère
Et lorsque je conduisais ma 335 en révision en Belgique, ils ne pouvaient pas me prêter n'importe quel véhicule de remplacement. Beaucoup le font jusqu'au jour où, comme Mme la pâtissière (qui réside en Belgique), la douane s'en mêle.
Je voulais juste éclairer un peu ce post des expériences vécues (et le flou artistique dans les réponses des FDO et douanes lorsque j'ai posé la question, me laisse dubitatif), mais si ça gêne, je vire et continuez à faire comme il vous sied.
Ok, j'ai compris. Le souci est de conduire un véhicule immatriculé en France tout en étant domicilié en Belgique ça ne colle donc pas avec la situation de mon associé qui est domicilié en France, il n'a donc pas de souci.
C'est un truc dingue, et je ne connaissais pas cette restriction. C'est assez ouf
Et cela ne gêne pas du tout, puisqu'on apprend des choses
Oui et je ne sais plus très bien ce qui s'était passé mais mon CC BMW belge avait du s'affranchir d'une amende assez chère (à la place du client) car un de ses véhicules ( de société?) prêté à un client Français avait été contrôlé en frontière et ce client avait du appeler le CC pour qu'il vienne récupérer la voiture bloquée par la douane.
C'est à la lecture de ce genre d'articles que je m'étais renseigné car véhicule belge conduit en france par un résident français et là...flou administratif
"La vie offre toujours deux pentes, ou tu grimpes ou tu te laisses glisser"
can-am
Par contre sais tu si l'inverse est possible? français conduire un véhicule belge en france? Chaque année avec mon pote on tend le dos car il n'aime pas conduite et c'est moi qui prend sa caisse
"La vie offre toujours deux pentes, ou tu grimpes ou tu te laisses glisser"
je pense que c'est juste une histoire d'exit fiscale!
ils taxent le belge au volant d'un véhicule Français, car ils ne cherchent plus à comprendre si le gars triche ou dit la vérité ...
L'inverse ne doit pas poser de problème!
c'est comme en lorraine, ceux qui roulent en Plaque Lux .. certains ne devraient pas ... et l'administration fiscale française ferait bien de s'y coller au lieu d'augmenter les taxes bêtement!!
si l'argent gagné en France resté en France ...
petite correction sur mes dires, pour mes collegues belge, ils doivent se balader avec leur contrat de travail qui prouve que la voiture est bien a la société nsinon PV!
C'est hallucinant le nombre de contradiction au sein de l'Europe!!!! je peux faire 5 pleins de voiture par jour mais je ne peux pas acheter du fioul de chauffage au LUX!!!! et il y en a plein d'autres!
Aïe! L’article allemand que j’avais lu...soit je l’ai mal compris soit ses estimations étaient fausses...
C’est pour ça que les constructeurs allemand communiquent ou pas sur WLPT , mais qu’ils bloquent tous plusieurs modèles ou moteurs.
Ça fait mal!
comparatif A6 50 / 530 Xd sur Auto motor Sport de ce WE, magazine allemand: g30 xd en18 pouces 144 g et 180 g en WLPT !!
La nouvelle A6 est juste derrière la 5 au classement final
ça devient du délire
A l'avenir: Quid du marché du neuf "HDG"? Quid du marché de l'occasion?
Le D3 n'étant pas mon daily, à sa revente je m'interrogerai sérieusement sur l'option location à la demande en fonction des besoins et quand la Passat lâchera ce sera une essence de 10 ans en daily. Le plaisir on le prendra ailleurs
"La vie offre toujours deux pentes, ou tu grimpes ou tu te laisses glisser"
C'est donc cohérent avec l'article d'AutoPlus qui évoquait une augmentation moyenne de 20% des rejets CO2 en WLTP.
Le marché de l'occasion (qui est aussi taxé désormais) va être au beau fixe sur le HDG, jusqu'à ce que le vivier de véhicule dégringole.
En tout cas, je me refuse à mettre plus de 1500 € de malus. Je bouffe déjà assez d'URSSAF, TVA, IR.
Je ne sais pas quand l'état comprendra qu'en écœurant les gens des véhicules puissants, ils perdront en TVA et en taxes sur le carburant plus que ce qu'ils gagneront en malus.
BMW explique ici sur leur site [/url]http://bmw-businessdrive.fr/wltp[url]
qu’il y a une période transitoire jusqu’en 2020: donc, logiquement (ce qui ne l’est donc pas pour l’etat Français), le barème CO2 tel qu’il est et surtout ses évolutions devront être remis en cause car recalculé sur des nouvelles tranches,...tenant compte des valeurs WLPT de nos voitures françaises, en hausse générale.
Et n’oublions pas les CV fiscaux, particularité française...pour les CG, les iK,....
Je mets les captures d’ecran, le lien ne fonctionne plus!
Dernière modification par 330dMPerf le 23 juil. 2018, 19:43, modifié 1 fois.
Si ils avaient de la logique ça se saurait et comme ils travaillent chacun dans leur coin sans se consulter ben le résultat va être un carnage d'ici peu et comme personne ne voudra faire machine arrière ben ça ira de mal en pis et c'est nous qui trainqueront encore et encore
En tout cas je ne me vois plus envisager l'achat d'une voiture neuve. Je me tournerai d'office vers l'occasion
Si tu es prêt à sacrifier un peu de liberté pour te sentir en sécurité, tu ne mérites ni l'une ni l'autre.
depuis que ça existe ( en 9 ans ) j'ai donné + de 20ke pour le malus ( hors CG, hors TVTS ... et hors TVA sur véhicule neuf )
je ferais le calcul juste en reprenant mes carte grises
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en révision en Belgique, ils ne pouvaient pas me prêter n'importe quel véhicule de remplacement. Beaucoup le font jusqu'au jour où, comme Mme la pâtissière (qui réside en Belgique), la douane s'en mêle.
can-am
vas-y chérie fais le 6 cylindre 
