l'avantage en nature existe aussi en france.
Sur une voiture en loc je crois que ça correspond à 40% des dépenses engagées pour le véhicule (dans le cadre d'une lld/loa par exemple)
Veuillez excuser ma naïveté mais comment et quand recevez vous la taxe annuelle? Je pensais être à jour à ce sujet mais je ne le suis manifestement pas...
Si gtrs pense la payer pour son futur M40i, j’imagine que je vais y avoir droit aussi pour la 440?
Bon je vous raconte pour la 4 s blanche, le gars dialogue et je lui ai demandé copie de facture d achat et carnet d entretien je suis dans l attente Vous avez d autres choses à me conseiller de lui demander?? merci les amis ..un numero de serie ou autre pour voir l historique ca existe?
merci chris pour l info
En ce qui concerne la 4 s blanche , je laisse tomber ,y ne veux rien fournir un bizarre et communique mais que du blalblabla ,affaire classer..
j'ai reçu ma première taxe l'année suivant l'immatriculation c'est à dire fin 2017 de mémoire. je vais recevoir la nouvelle cette année et en 2019 pour le X3
En France et depuis toujours, mettre un VP à l'actif d'un bilan est une hérésie fiscale il faut l'acheter à son nom et faire des IK, si l'on roule un minimum évidemment
je suis désolé GTRS, mais tout dépend de la structure ....
c'est sur que quand on a une société modeste c'est un suicide !
Mais quand la société a les moyens d'assumer le véhicule c'est pas si stupide ...
( Il suffit de réfléchir: combien tu dois facturer pour dégager la marge qui déduite de ton RSI et de ton IS, puis de ton IR te permet de te payer le véhicule .... Sans compter un prêt pro à 0,7%, et ton endentement personnel allégé pour investir ailleurs que dans une auto )
Can AM, pour la M3 j'ai 12ke d'avantage en nature
et env 3500 de taxe sur véhicule de société annuel
entre l'amortissement excédentaire (maximum de 9 000E quand tu dépasses 150 g de CO2), la TVS, la non récupération de la TVA et l'AN, je n'ai jamais vu le cas ou l'immobilisation était préférable. Après, acheter une voiture très chère, la passer en immo et se faire massacrer fiscalement au prétexte de rien payer de sa poche, j'ai déjà vu. Cela reste un choix personnel. mais ce n'est pas le débat de ce post
Can Am, l'AN mensuel est de 1% du prix de la voiture TTC; Tu paies Charges sociales et IRPP sur cet AN. sur une auto à 100 000E, l'AN mensuel est de 1 000E
- charges sociales : env 40% (moins si tu es plafonné en retraite) soit 400E.
- IRPP : env 400E mensuels.
le pire est l'amort excédentaire. Tu amortis la voiture fiscalement sur une base de 9000E.
entre l'amortissement excédentaire (maximum de 9 000E quand tu dépasses 150 g de CO2), la TVS, la non récupération de la TVA et l'AN, je n'ai jamais vu le cas ou l'immobilisation était préférable. Après, acheter une voiture très chère, la passer en immo et se faire massacrer fiscalement au prétexte de rien payer de sa poche, j'ai déjà vu. Cela reste un choix personnel. mais ce n'est pas le débat de ce post
ce n'est pas le débat du post, mais tout de même ...
tu ne prends pas en compte une chose -> le véhicule n'est pas un placement, c'est une immobilisation qui décote fortement!
donc quand tu sors 100ke à titre particulier qui ne valent que 50/60ke en 36 mois .... tu as perdu entre 40 et 50ke soit plus de 1000 euros par mois
une voiture à 100ke c'est une mensualité de 1500 euros mensuel, pour quelqu'un qui prend 120ke annuel, c'est 15% d'endettement supplémentaire inutiles
si la société dégage des bénéfices tu n'a aucun problème a financer ....
Doc au final, chacun fait comme il veut mais il est clair que par rapport à certains pays (Luxembourg juste à côté), la France n'aime pas les voitures au bilan...
Un exemple, le montant de la base amortissable 18 300E est la conversion de 120 000 frs qui date d'avant 1992. ce montant n'a jamais été revalorisé d'un centime
que tes bénéfices conséquents financent, bien evidemment. je parlais de l'aspect fiscal. sur une voiture à 120 ke, c'est avec un IS à 33%, (120-10)/3 soit 37 ke d'IS sur 4 ans.
. C'est comment chez nos voisins allemands ?
)
