30000 c'est le kilométrage maximal de base. Ensuite selon l'utilisation qui est faite du véhicule l'ordi ajuste la fréquence d'entretien.
Ainsi si on ne fait que des trajets extra urbains de plusieurs dizaines de km (donc les meilleures condition d'utilisation) il est possible de faire 30000 entre 2 vidanges. Si on fait de courts trajets, et/ou beaucoup de ville (les plus mauvaises conditions), l'intervalle sera réduit.
Oui, c'est l'entretien dynamique. Le calcul de l'usure de l'huile tient effectivement compte de plusieurs critères et on se rendra compte qu'au final, le critere numéro 1 est le temps de marche du moteur plus que les kilometres.
Résultat, quand tu fais de l'autoroute à 130 tu dépasseras allegrement les 1000 kms avant qu'une tranche de 1000 tombe. A l'inverse, pour un usage urbain, une tranche de 1000 kms tombera plus vers 600-650 kms effectués.
En tout cas, c'est mon propre constat.
A titre de comparaison le Countryman Cooper D de la femme réclame son 1er entretien à 13200km au lieu de 30000km mais cela s’explique par des trajets urbains avec de nombreux démarrages.
Ç' est clair, un diesel c'est fait pour rouler...donc la ville c'est vraiment pas son truc.
Sinon ça fait des décénies que chez BM les périodicités d'entretien s'adaptent à l'utilisation....même si avant c'était par un jeu de voyants verts, Orange et rouge. Du coup ça paraît normal qu'un(e) vendeur(se) ne pense pas à le mentionner.
Non une bonne essence atmo serait plus appropriée mais tant que les loueurs favorisent le Diesel ... et vous imaginez la conso en Cooper avec ce type de trajets (petit clin d’œil à Gtrs et Lycan ) ?
Merci pour vos réponses, aujourd'hui je suis plus intelligent que hier
N'empêche, c'est quand même important de le signaler à un nouveau client, non ?
Et en arrêtant le mode sport, ça influence ? Ah bin le premier entretien est gratuit, on s'en fout alors, gazzz .
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