- Michelin PILOT ALPIN 5 (très prometteur / PA4 selon données de progression Michelin, silencieux 68-70db)
- Continental TS860S (le 860 normal est gagnant, comme l’etait le 850, et le 850P toujours sur podium)
- Good-Year ULTRAGRIP Performance 2 ( le Génération 1 est aussi sur les podiums en 2018)
C’est dommage car d’habitude les nouveaux sont toujours meilleurs que les anciens ! Ou du moins soit plus polyvalents hiver/été soit plus orientés hiver, et selon les régions ou les priorités de chacun, cela a son importance.
C’est visiblement le cas du nouveau VREDESTEIN WINTRAC PRO qui remporte ce test de AutoBildSport en l’absence des nouveautés. Perso, vu mon usage professionnel, c’est la pluie, le sec...et la neige, avec une sélection par le bruit (72db au lieu de 68= bruit de roulement 2x plus fort!) important pour les milliers de km sur autoroutes déneigées= le PA5 sera à priori mon choix.

En bonus, un article du Sport-Auto allemand qui traite des +/- de la monte mixte (235/255) ou carré (235) en pneus hiver sur M2 :
C’est assez paradoxal, la largeur arrière évite le survirage, surtout sur chaussée glissante (schnee = neige et nass=mouillé) et la qualité du pneu (conti, GYear) reste la meilleure sécurité : le meilleur pneu (conti 850P) même au carré à les meilleurs résultats globaux, donc aurait été encore au dessus en monte mixte, à mon avis!
https://www.auto-motor-und-sport.de/tes ... bereifung/




Et, pour les dimensions plus petites, les Tests d’AutoBild et de l’ADAC/TCS (en français) consacrent cette année le Conti TS860 et le GoodYear Ultragrip 9 (https://www.tcs.ch/mam/Digital-Media/PD ... -hiver.pdf)





