Ca y est, elle est mienne !
Je suis donc aller récupérer le M40i hier à Ashford. Tout comme mes dernières expériences chez Audi UK, service assez succinct (on fait le tour de la voiture, on discute des manipes de base), mais cela me va et je ne désire pas passer des heures, donc autant faire vite et reprendre la route. Bref, moins de 30 minutes montre en main, on signe un papier pour la réception du véhicule et contact
et là effectivement, le démarrage à froid n'est pas très discret
Environ 700km parcourus hier pour rentrer, voici pèle mêle quelques premières observations et ressentis.
les - :
- Finitions Ok mais en léger retrait par rapport à ma S4 B9. Le plus flagrant à l'oeil, la qualité du cuir, un peu granuleux et moins flatteur et qualitatif que le cuir lisse de mon Audi.
- Boite à gants ridiculement petite et même pas réfrigérée
- Pas de prise USB dans l'accoudoir central, 1 seule présente dans le rangement de la console centrale, mais disposée de manière verticale, donc si on branche un cable USB, plus possible de refermer le couvercle de la console. Va falloir que je trouve une rallonge "en L"
- Rétroviseur extérieur droit "classique", seul le conducteur est photosensible, très mesquin
- Pas de petit vérin hydraulique pour soulever le plancher du coffre, peut être une particularité des MY2019, dommage, je trouvais ça plutôt sympa de ce que j'avais vu en vidéo.
- Une vibration en charge vers 3000 tr/mn au niveau de la grille du haut parleur central. Va falloir que je la retire pour mettre un petit bout de caoutchouc ou équivalent
- Le + et le - des palettes non éclairés la nuit
- et le plus grand point négatif pour moi : Pas de crépitement au niveau de l'échappement en mode Sport et Sport+, sans doute du à la présence du filtre à particule sur les MY2019. Encore en rodage je n'ai pas dépassé 4500 tr/mn, alors à voir aussi d'ici qlq milliers de km quand l'échappement se sera totalement libéré.
Les + :
- combo boite/moteur. Bien qu'encore en rodage et n'ayant encore pas trop poussé le moteur, la boite m'a emballée. Très douce quelque soit le mode, rapide en Sport+, sans aucun à-coup. J'ai également une ZF 8 rapports dans la S4 mais BMW l'a nettement mieux programmée dans ce X3.
- Véhicule très confortable, même en Sport+. Je n'ai pas encore bien saisi et senti les changement entre mode "adaptive" et "confort".
- Le large écran d'infotainement, l'Idrive un cran au dessus que le système MMI de ma S4.
- La couleur Noir carbone choisi par mon ami, j'adore le passage du noir au bleu foncé suivant la luminosité extérieure. Une galère à garder propre, mais j'en ai l'habitude, mais 4 dernières voitures étaient noires
- Les phares adaptatifs fonctionnent très bien. Aucun appel de phare reçu
Vivement la fin du rodage pour exploiter pleinement le moteur. Me reste à parcourir la notice d'utilisation et jouer avec l'Idrive pour me familiariser avec la multitude de possibilités et de choix.
Questions :
- j'ai dans le coffre les 2 barres avec oeillets ajustables. Par contre, je n'ai pas de barre télescopique ou filet fournit avec. Un oubli du concessionnaire ou c'est livré comme ça ? J'ai cette option dans mon Audi et j'ai au choix une barre rigide télescopique ou une sorte de petit filet qui se déploie sur la largeur du coffre d'un oeillet à l'autre.
- Je n'ai vu aucun outillage dans le coffre, ni de cric. Normal car pneus Run Flat ?
3 petites photos avant d'embarquer dans le train à Folkestone:
j'adore cette couleur ..... Content pour toi !!