BMW X5 xDrive 45e hybride : Photos et caractéristiques

[CHG92]

Avec le dernier cayenne hybrid, je me retrouve sur une conso moyenne de 12.5 avec une autonomie électrique inférieure en roulant à 150.
donc un 12 l avec plus d'autonomie électrique semble correct

[declo]

Un coffre de 500L sur un X5... Quel dommage! D'autant plus que chez Volvo ils sont parvenus à caser la batterie dans le plancher...

[lechuck]

650 L pour l'ancien X5 F15 en version 5 places
575 L sur l'ancien X5 F15 pour les modèles 7 places (donc pas de place sous la trappe).
500 L sur l'ancien X5 F15 hybride.

Et manifestement 500L aussi avec le X5 G05 Hybride. On perdrait donc 2 fois l'espace sous trappe !

Donc je ne comprends pas le message de Colibri qui indique que la hauteur du plancher du coffre est la même que sur les X5 G05 non hybrides.

[declo]

650L c'est le volume hors espace sous plancher... Il y a donc 150L de moins et le volume sous plancher perdu en sus... 500L C'est vraiment très peu pour un tel véhicule, même le nouveau Q3 fait mieux avec 530L!

[lechuck]

650 L c'est le volume du coffre + espace sous plancher.

Donc non on ne perd au total que 150L

[Colibri]

Je confirme l'analyse de Lechuck, 650 l au total ,150 l sous la trappe , 500 au dessus .
Le plancher de coffre est donc parfaitement plat , l'espace sous la trappe est perdu sur l'hybride.
Sur le nouvel X5, le rideau d'occultation descend dans le plancher sous une petite trappe qui est devant la grande trappe . Ce dispositif sera t-il repris sur l'hybride ?

[lechuck]

Non puisque sur les anciens modèles 7 places, c'était 575L, donc il y a 75 litres sous trappe et pas 150.

[declo]

Selon une information donnée sur le forum:

En terme de coffre aussi le X5 est plus grand. Des mesures effectuées par l'auto journal (ils ne se sont pas contentés de prendre les données constructeurs) retrouvaient un volume maximum de 609 dm3 sur un 7 places (donc avec banquette coulissante mais sans l'espace sous le plancher du coffre). Sur un autre essai de l'auto journal, le volume du coffre pour le X3 était très légèrement inférieur à 500 dm3.

[doc_cupra]

Quand pensez vous qu'on pourrait commander la version 45e ?

[doc_cupra]

en comparant entre une 730Xd et une 740e il y a en gros 3/4ke d'écart de plus pour la version hybride

il faut que je fasse mes calculs ...
mais rien qu'a l'immatriculation je gagne le surcoût
sur la société je gagne 10400 euros d'amortissement sur 4 ans
et 600 de tvs annuel
et pour notre utilisation je roulerais 80% à l'électrique...

à réfléchir sérieusement.

Seul HIC, pour le même prix j'ai un Q8

[jojo93]

Normalement commande en mars c'est l'infos que j'ai eu car j'attend aussi pour le commander, première livraison prévue en Juillet - Aout
Pour rappel le X5 G O5 pouvais être commandé depuis Juin 2018, pour une présentation en Octobre au salon de Paris, et première livraison fin 2018.
Pour l'hybride se sera identique, les garages auront l'information avant sa présentation et nous pourrons le commander, ce qu'il faut c'est prévenir vos garages et
vous mettre dans la liste et essayer d'être dans les premiers, les gros garages en France auront l'information, type Pelras à Toulouse, et By my car, donc je vous conseil pour ne pas attendre trop longtemps votre véhicule d'informer vos concessions de votre intérêt, beaucoup, beaucoup de demande, donc les délais risques d'être long.
Sur ma concession j'ai eu l'information de plusieurs dizaine de demande et d'intérêt juste pour un garage, imaginer à l'échelle national les demandes et au niveau européen, ce véhicule et nous sommes tous d'accord, entre M50 D 400 cv et L'hybride 396 Cv au vue de la TVS à payer pas d'hésitation à faire pour moi.
Mon garage à vendu 2 M50 D peux d'intérêt à la vente.

[maximus]

Et le prix de celui ci?

[doc_cupra]

si on suit la logique appliqué à la série 7,

la 730 xd démarre a 85ke
la 740e à 85ke

manque le Xdrive, donc 3/4 ke de différence en partant d'une configuration de 30Xd

[maximus]

donc peut être 90000-100000e

[doc_cupra]

je pense qu'une belle configuration va tourner à 110ke ...

mais bon quand je vois qu'un Q5 bien option c'est 80ke pour un 2ltdi ...

[full-nours]

sauf que la 740e c'est un 4 cylindres

le delta 30D/45E va forcement être plus important

[full-nours]

le 45e sera intéressant si le prix est inférieur à l'achat de la version 30D (même finition) + malus + CG + TVS
un X5 sympa en 30xd c'est 90 K€ prix catalogue
malus 162g 4460 €
CG ??
TVS 162g 3159 € / an

donc si vous garder 2/3 ans l'auto, pour rentabiliser l'électrique faudra pas le payer 110 K€

Je parle pas du carburant, le 45E sera intéressant pour celui qui fait pas mal de ville (en X5 ) et prend le temps de recharger.
celui qui fait plus de longs déplacements à vitesse autoban ça va être un gouffre. Le seul intérêt de l'hybride reste fiscal pour des grosse routière de ce type.

[doc_cupra]

mon interêt est que je le passe sur la boite
Madame s'en sert pour emmener la petite à l'école à 2km ...

et on a une grosse auto pour la famille week end et vacances
et papa va prendre un petit monstre à 2 places et un capot bien long

[full-nours]

mon interêt est que je le passe sur la boite
Madame s'en sert pour emmener la petite à l'école à 2km ...

je comprends bien, mais même sur une boite, c'est pas forcement intéressant vs la même config full thermique.
la clef sera le tarif du 45e

[doc_cupra]

tu as tout juste et le délais de livraison .. apparement difficile pour cette année

alors que un 30D je l'ai en Juin et donc je vend le Q5 à la bonne période ... avant ses 1 ans et avant les congés
j'attends le retour sur le Q8 et j'avance ...