il faudrait surtout que les constructeurs se "jouent" des règles, au lieu de faire le jeu du gouvernement qui cherche leurs têtes (malgré la TVA...)
Pourquoi ne pas homologuer les voitures avec une monte basique dispo dans toutes les finitions ?
Aujourd'hui les petites roues qui écroulent le Co2 sont dispo que dans des finitions de base. (sans raison en dehors de l'esthétique ?)
je veux une 550D Msport livrée d'origine avec du 17" non runflat pour minimiser le Co2 de la carte grise
demain, je change mes roues, ça ne regarde pour l'instant que moi.
L'état complique les ventes des constructeurs de "grosses voitures" avec des règles à la con, pourquoi ne pas prendre un malin plaisir à les contourner ?
Pour les entreprises on a déjà la TVS annuelle qui a déjà explosé grâce au WLTP
Je me demande surtout comment ils vont faire pour réadapter tout ça lorsque la majorité des constructeurs se mettront à l'électrique rechargeable en intégrant simplement un petit moteur électrique pour faire baisser l'émission de CO2.
C'est sûr que l'Etat ne va pas se laisser continuellement avoir par une voiture qui possède 300-400 ch d'un moteur thermique et 100ch d'un moteur électrique.
Pour exemple, je possède une Panamera E-Hybride, je n'ai pas payé de malus. Ils annoncent 56g/km... Et je ne paie pas de TVS...
Je me demande réellement jusqu'à quand l'Etat va laisser finalement laisser cette "niche fiscale" parce qu'à part rouler dans Paris avec les bouchon en mode 100% électrique, j'aimerais bien savoir comment une voiture comme ça ne dépasse pas les 56g/km...
En Belgique pour tenter de palier à la "niche" il faut qu'un PHEV ait respectivement <50g/km CO2 ET 0,5 kWh/100kg pour qu'il soit déductible à 100%. Au-delà de l'une de ces 2 limites, le véhicule est taxé comme un véhicule thermique "équivalent" (donc dans le cas de la Panamera Turbo S Hybride, elle sera taxée comme une Panamera Turbo)
Sinon pour le malus, le conditionnel est vraiment de mise pour dire qu'il devrait être adapté. On verra
C'est plutôt intelligent comme système. Pour autant, le malus est différent en Belgique ? Est-il moins douloureux ?
Dans tous les cas, à l'heure actuelle à chaque fois que j'ai l'occasion, je prends une hybride rechargeable, l'avantage pour l'achat en société est juste trop énorme.
oui, on en parlait je sais plus ou où on disait qu'il valait mieux prendre les plus petites jantes (en pneus hiver puis grosses jantes en accessoire)
La modification par type de jante est déjà le cas chez Porsche depuis des années
Les tranches de malus CO2 vont être adapté à la norme WLPT....
C'est loin d'etre sur cette affaire.
Car le bareme 2019 a été justifié par les arguments suivants :
On baisse les montants pour prendre en compte la nouvelle norme WLTP. Donc, à priori, les jeux sont déjà faits. Sachant que le bareme baissera de 3g. Donc, il faudra ajouter 3g au bareme d'aujourd'hui pour avoir le prix en 2020. C'est à dire qu'un véhicule qui ferait 160g en WLTP en 2020, il faut prendre le tarif du 157g de cette année.
Je vous conseille aussi de cliquer sur le petit logo d'info à droite du CO2 annoncé.
Sur la page qui suit, vous aurez donc en haut le taux de CO2 en NEDC corrélé (158g/km pour un X5 3.0d xLine)
et en déroulant la page, tout en bas la valeur WLTP (202g/km pour le même X5 3.0d xLine).
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