J'ai recemment fais l'acquisition d'un x3 3.0 sd de 2007. La voiture marche tres bien! Enfin elle marchait...
J'ai recemment retirer l'admission pour remplacer les clapets par des bouchons diametre 32mm.
Ça suintait l'huile grave au niveau des clapets...
Nettoyage de l'admission, de la vanne egr. Ca lui a fait du bien! Yen avait partout!
Remplacement de tous les joints.
Remontage de tout l'ensemble et verification de tous les capteurs et durite de depression. Tout a etait bien remis.
Je vais faire un essai sur route et là plus rien...
Obligé de passer la voiture en sequentiel pour la faire atteindre 3000-3500tr et là le 2eme turbo se met en action.
Plus de puissance de 1000 a 3500tr. Avant c'etait pourtant un missile..
On m'a parlé que sur le 35d c'etait compliqué parfois la suppression, obligé de reprogrammer le calculteur.
J'ai aussi une durite de depression ou il manque un bout, je viens de retrouver la partie manquante au niveau du pare-boue, elle a eclaté sur le raccord de la vanne ou capteur (je sais pas ce que c'est)
Si la durite de dépression est percée ou manquante, le petit turbo ne se déclenche plus et du coup plus de puissance jusqu'à l'enclenchement du gros turbo. Remplace la durite et tout rentrera dans l'ordre
Merci de ta reponse.
Mais c'est bizarre quand meme, elle fonctionnait tres bien sans se bout de durite avant que je supprime les clapets.
Je fais ça demain au reveil!
Merci de ton appui creatom . Pour ma part le changement de la durite complète avait été compliqué car elle passe par des endroits très difficiles d'accès.
Bon retour sur ma journee.
Remise a neuf de la durite
Essai routier, fuite sur l'admission (je comprends pas trop)...
Demontage admission, je reverifie tout.
Remontage, serrage avec une clé dynamometrique (15Nm) de l'admission.
Essai routier, la puissance est revenu! Mais un bruit apparait avec la monté en vitesse (60km/h). Et restant a la decceleration...
Jredebranche la durite du matin pour voir si le turbo n'aurait pas un coups dans le **, meme symptome. Turbo ok donc.
Conclusion, pas possible de mettre les bouchons j'ai l'impression, je remet les clapets demain...
Le 35d doit etre plus pointilleux que les 30d niveau admission.
Vous avez des idees?
A mon avis, tu auras le même problème, tes bouchons n'y sont pour rien. Vérifie le capteur de pression sur la pipe d'admission (mal branché ou mal enfoncé dans la pipe).
Clapet remis toujours le meme probleme. J'appelle a l'aide là... vu que j'ai nettoyé l'admission, le capteur a l'interieur peut avoir un soucis? Faut savoir que j'ai aucun voyant moteur allumé.
Quand je fais prendre des tours au moteur la puissance est là mais un vrombissement se met en place de plus en plus fort avec la vitesse et reste present en descelerant.
Tout est bien branché.
J'avais fait tombé une vis et enlevé les protections moteur, c'etait la protection arriere le bruit!
C'est con j'ai remis les clapets pour rien..
J'ai sorti le capteur de temperature d'air admission, le petit joint torique est resté dedans. Ça peut provoquer le voyant DDE allumé?
Quelle histoire... la mecanique n'a pas l'air faite pour moi!
Bon j'ai ammené le x3 chez un specialiste (voyant dde allumé suite au bricolage...)
Resultat: FAP hs.
Morale de cette histoire, si vous nettoyez le collecteur prevoyez 1 ou 2 jours de sechage. Le miens ne devait pas etre assez sec et a bouché le Fap, ca fait un peu mal.... 2500 euros le remplacement!
EGR pas de probleme pour nettoyage mais admission attention!
Bon je pense qu'il etait aussi en fin de vie, pas eu de chance!
Bon j'ai ammené le x3 chez un specialiste (voyant dde allumé suite au bricolage...)
Resultat: FAP hs.
Morale de cette histoire, si vous nettoyez le collecteur prevoyez 1 ou 2 jours de sechage. Le miens ne devait pas etre assez sec et a bouché le Fap, ca fait un peu mal.... 2500 euros le remplacement!
EGR pas de probleme pour nettoyage mais admission attention!
Bon je pense qu'il etait aussi en fin de vie, pas eu de chance!
Ton FAP était peut-être fatigué avant mais je ne crois pas une seconde à l'impact du nettoyage du collecteur sur le colmatage du FAP.
Il est fiable le "spécialiste" qui a fait le diagnostic
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