Le deuxième turbo c'est évidemment la partie la plus visible entre les deux modèles. Il y a certainement d'autres composants qui ont été "renforcés" dans le compartiment moteur.
Ne pas oublier les freins qui sont différents (diamètres plus importants sur le 40d).
Dans toutes les spec que je lis, le 30d et 40d ont le même turbo. Il s’agit de la technologie twinturbo, en gros tu as un seul turbo avec 2 compresseurs.
« BMW TwinPower Turbo technology: multi-stage charging, high and low pressure turbocharger with variable-geometry, Common Rail direct injection with solenoid valve injectors (max. injection pressure: 2500 bar) » https://www.press.bmwgroup.com/global/a ... 7EN/409264
Où avez vous vu une autre info ça m’intéresse vraiment car je cherche depuis longtemps même si cela ne m’a pas empêché de commander aujourd’hui mon m40d.
J’ai eu la chancee de pouvoir essayer le 30d et 40d et ya vraiment pas photo. Le look, la puissance et le bruit du 40d on croirait presque un essence
Plus qu’à attendre le mois de mai... ca va être long.
Et puis, ça n'et pas parce que tu as de la puissance à revendre que tu en fais un usage déraisonnable . Le must du luxe c'est de s'offrir le superflu, voir l'inutile
J ai eu l occasion de l essayer le mois dernier, il pousse tres fort au demarrage et en reprise et tu en demandes toujours plus. C est super sympa mais j etais toujours au dessus des limites de vitesse. Le 30d pousse deja très bien pour quelqu un qui aime taquiner l accélérateur. Heureusement que j habite a 2 km de l allemagne avec des portions d autoroute no limit pour bien pousser mon 30d.J aimerai bien avoir une M5 mais j ai peur de perdre trop rapidement mon permis.
30d ou 40d c’est très difficile de respecter les limitations surtout le 50. Après le plaisir est vraiment de la poussé et le bruit. Et pour ça pas besoin de rouler comme un dingue.
Et après, tant mieux que la plupart on choisi le 30d, ca laisse le M40d plus exclusif
Les moteurs font le même bruit, le son dans l’habitacle est artificiel et sort des haut parleurs. C’est l’active sound design de bmw.
Et le 40d est bien un biturbo, l’appellation twin de bmw ne veut rien dire depuis plusieurs années, tous leurs moteurs (peut-être pas le 50d) sont « twinturbo » avec un seul turbo twinscroll ou un double turbo.
De l exterieur, le bruit est le meme. De l interieur, il est vrai qu il est plus rauque grace à l amplificateur de son. J en avais fait l experience en testant l' i8 ci jointe. Bien au debut puis on s en lasse en sachant que c est du virtuel. Le M40i lui fait le taff en accelerateur et au lacher de la pedale avec ses petarades. Je n ai pas eu l occasion d ecouter le 40i depuis la mise en place du Fap
Je ne m’en étais pas rendu compte et n’était pas au courant....
Je trouve ça lamentable.... j’avais vu ça en option à 50€ sur des voitures classiques française.... mais de là àce que ce soit de série sans le dire sur des modèles comme ça et surement pas le seul, bah ça fou les boules.
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. Un F15 ou une M5 c'est complètement déraisonnable mais c'est trop bon. N'est ce pas can-am 
en fonction de ses goûts et de son budget 
