Oui c’est mon premier Suv. C’est un exclusive 5 places de 12/2016, il a actuellement 15000 km. Je l’ai trouvé en région parisienne.
Il est sophistograu, comme la 535, cuir noir qui est mon seul regret mais vue l’offre restreinte sur ce modèle je n’ai pas fait le difficile. Il a le shadow Line ce qui le rend assez discret, d’autant plus qu’il est desiglé.
Je voulais quelque chose de discret donc pas de M même si c’est une voiture d’exception et je ne souhaitais pas de diesel, mon utilisation ne le justifiant plus.
Très bien équipé, je perds les sièges chauffants arrières certes mais sous les sièges autos ça ne sert pas à grand chose
J’ai en plus par rapport à la 535, les sièges ventilés, le cuir intégral, le full led, des gadgets de sécurités en plus , le surround view...
Le moteur est bien sûr le point fort du modèle, je fais maintenant environ 10/12000 km annuels donc le retour à l’essence était logique. La conso minimale semble se situer aux alentours des 11l en étant très très calme.
Je ne l’ai pas encore bien en main mais je le trouve paradoxalement plus léger à mener que la f11, comme si il était plus léger alors que ce n’est pas le cas. La boîte est beaucoup plus réactive que sur la f11, il faut apprivoiser les démarrages qui sont un peu brutaux. Je me surprends à rouler souvent en ecopro, mode que je trouve bien adapté au x5 alors qu’il rend la f11 limite apathique.
Je regrette un peu la position basse de la f11 qui j’adore, mais mon épouse et les enfants sont beaucoup mieux installés.
Évidemment c’est plus habitable, la banquette arrière permet d’installer les 3 enfants et l’absence de tunnel de servitude est un vrai plus. Côté coffre, c’est équivalent à la f11 mais la forme est différente. La grosse différence étant l’énorme logement sous le plancher du coffre.
Question moteur ça envoie bien, autant voir plus que mon ancienne 335i. Ce v8 est étonnant de silence et de puissance, mais évidemment question conso, sortant de la 535 ça surprend.
J’ai encore la 535 en parallèle jusque Avril, en comparaison elle offre un confort de suspension plus aboutit que le x5 ( pourtant équipé de la suspension adaptative confort) mais pour le reste on sent que le x5 offre plus de modernité.
Bref un achat dont je suis très content, j’ai beaucoup hésité avant de me décider, je suis passé du x5 50i au xc90 t8, pour m’attarder sur le q7/sq7, avant de sérieusement lorgner sur le Cayenne 2.2 turbo, puis de revenir sur plus « raisonnable » avec le x5.
J’ai juste pris rdv en concession pour faire régler les butées de coffre ( c’est un peu bruyant en roulant) et j’ai l’appui tête central arr qui est bloqué. Pour le reste je trouve que certains matériaux sonnent un peu creux, la finition semble excellente mais peut être pas aussi aboutie que la f11.
(elle doit exploser les 300g/km, crit'air 50 
