Bonjour tout le monde encore une fois j'ai besoin de vos conseils et entraide, ça fait plusieurs jours que j'ai remarqué que mon. Moteur a dû mal à monter en température sur ma x3 e83 2d, d'après plusieurs sujet sur le forum c'est une des 2 thermostat qui est en cause, j'ai donc commander les 2 thermostat egr et thermostat eau, j'ai trouver un tutoriel pour changer thermostat egr mais pas l'autre, s'il vous plaît si vous avez un guide ou un tuto pour effectué le changement et merci infiniment
Pour le calorstat d'eau, il est près de la pompe à eau sous le refroidisseur de gaz EGR.
Vider le LDR par la vis bleue sous le radiateur. (5 litres)
Pour un accès plus facile, enlever le ventilo... Facile: 2 prises électriques à déclipser et 2 fixations hautes.
Enlever les durites de prise d'air jusqu'au débitmètre.
Déposer le refroidisseur de Gaz EGR : 1 collier, 3 boulons et 2 vis sur le collecteur échappement.
L'accès au calorstat est libéré: 2 durites à débrancher et 4 vis.
Et voilà!
Bonjour à tous, j'ai changer le thermostat egr et après essai mon problème n'est pas résolu donc je suis entrain de démonter pour changer le thermostat d'eau par contre j'ai un souci et j'espère que ce n'est pas grave, quand j'ai démonter la duride de la pipe d'admission j'ai trouvé pas mal de liquide noire (je pense que l'huile moteur) est ce que c'est grave les amies et que faire ? Merci
Bonsoir tout le monde, thermostat d'eau change en suivant un tuto allemand je ne sais pas si j'ai le droit de mettre le lien, maintenant moteur qui chauffe par contre j'ai un problème avec le ventilateur qui se déclenche plus.
Merci
Bonsoir merci pour la réponse, non j'ai bien branché les deux fiche du ventilateur, par contre j'aimerai connaître le numéro du fusible du ventilo ? Normalement a combien de degré ça se déclenche ?
Merci
J.ai démonté en début de semaine celui de l.egr et même constatation que toi, photos idem ,j’ai tout nettoyé et enlève la calamine de la pipe , par contre constat il faut changer l’autre, ton tuto allemand on peux avoir des indices, de plus tu a fait le remplacement sur un pont ou fosse ? Je regarde pour ton fusible car j’ai un x3 allemand donc la fiche fusible je me fît qu’aux dessins, j’avais vu qu’il fallait enlever la clef de contact !!!! À bientôt.
Bonsoir, le lien pour le tutoriel allemand si ça peut aider quelqu'un en ce qui me concerne j'ai profité aujourd'hui et j'ai démonter le collecteur d'admission qu'à passer toute une nuit dans l'essence et j'ai supprimé les volets
J.ai démonté en début de semaine celui de l.egr et même constatation que toi, photos idem ,j’ai tout nettoyé et enlève la calamine de la pipe , par contre constat il faut changer l’autre, ton tuto allemand on peux avoir des indices, de plus tu a fait le remplacement sur un pont ou fosse ? Je regarde pour ton fusible car j’ai un x3 allemand donc la fiche fusible je me fît qu’aux dessins, j’avais vu qu’il fallait enlever la clef de contact !!!! À bientôt.
Bonsoir j'ai pas utilisé ni pont ni fosse pas besoin., regarde le tuto allemand c'est beaucoup plus simple
Le ventilateur tourne quand j'allume la clim, au niveau température d'eau j'ai l'aiguille qui reste à la moitié ou un poil plus en position verticale
Exactement comme moi, les indications de l'aiguille, par contre clim en fonction ou pas je n'ai jamais vu mon ventilo tourner depuis le début. Je l'avais signalé pendant la période de garantie et l'agence avait trouvé tout normal. J'ai fait 125000 km et aucun soucis.
pour ton tuto, pour ton ventilo regarde avec un voltmètre si tu à 12 volts sur ton gros sucre , ensuite j’ai suivi comme pour la purge du circuit 32 degré et climatisation en route et mon ventilo tourné, quand tu coupe la climatisation mon ventilo s est arrêté, par contre impossible de trouver le menu 7 qui permet d’avoir la température digitale, déjà d’y rentrer dedans je possède un e83 de juillet 2005 , si tu as un soucis pour ton fusible je te trouverai le numéro ......
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on peux avoir des indices, de plus tu a fait le remplacement sur un pont ou fosse ? Je regarde pour ton fusible car j’ai un x3 allemand donc la fiche fusible je me fît qu’aux dessins, j’avais vu qu’il fallait enlever la clef de contact !!!! 
À bientôt.
pour ton tuto, pour ton ventilo regarde avec un voltmètre si tu à 12 volts sur ton gros sucre , ensuite j’ai suivi comme pour la purge du circuit 32 degré et climatisation en route et mon ventilo tourné, quand tu coupe la climatisation mon ventilo s est arrêté, par contre impossible de trouver le menu 7 qui permet d’avoir la température digitale, déjà d’y rentrer dedans je possède un e83 de juillet 2005 , si tu as un soucis pour ton fusible je te trouverai le numéro ......
