C'est bien que des alternatives crédibles à Tesla se développent.
Je la trouve réussie esthétiquement. A suivre pour voir si elle tient toutes ses promesses, notamment le modèle d'entrée de gamme à 60k.
(Juste dommage qu'eux aussi aient cédé à l'abominable écran tactile central - plus moyen d'y échapper nulle part)
Sauf que la, la grande tablette est retractable et surtout il y a toujours une vraie planche de bord avec tout ce qu'il faut. C'est fromage et dessert.
Au fait je me pose une question Par quoi puis-je être incité à acheter un VE
-Effet de mode
-faire des économies (carburant,entretiens)
-Me sentir "plus propre"
-Conduire autrement
-Ne plus avoir l'odeur du SP/diesel
...etc Vosm'aiderons à passer de meilleures nuits !
" Celui qui ne sait pas rire ne doit pas être pris au sérieux."
Rouler dans une voiture différente de toute la production automobile
Profiter du couple et de la puissance disponibles tout de suite et tout le temps
Confirmer mon côté geek
Pouvoir faire un bras d’honneur à chaque passage devant une station services aux pompes et sol gras
- se retrouver au départ des vacances à 110 au régulateur pour rallier la prochaine borne en espérant qu'elle ne soit pas HS..
- attendre la recharge à minuit sur un parking dans le TDC du monde
Moi je suis pas fermé sur la question, j'attends de voir les retours du iX3, car normalement je change fin 2020 alors pourquoi pas...
Aujourd'hui c'est surtout le temps de recharge plus que l'autonomie le problème (en fonction de mon utilisation). S'arrêter 20/30 minutes tous les 300 km ok, mais pas plus.
Je roule souvent tard, je fais jamais le plein en route et ne fais que de rare stopandgo café. Alors le jeu de piste (de la vidéo) pour trouver une borne rapide sans trop s'éloigner de la route pendant que femme et enfants dorment dans la voiture
Pouvoir faire un bras d’honneur à chaque passage devant une station services aux pompes et sol gras
Je me souviens d'un gars qui faisait un doigt à toute la file de voiture coincée sur une voie rapide alors que lui était seul sur le couloir réservée aux VE et transports en commun d'une route Canadienne
Je me souviens d'un gars qui faisait un doigt à toute la file de voiture coincée sur une voie rapide alors que lui était seul sur le couloir réservée aux VE et transports en commun d'une route Canadienne
Pour l’instant je suis un peu comme full nours, sur la route des vacances, ce sont plutôt les voitures thermiques qui lèvent le doigt et qui arrivent les premiers en haut des pistes de ski
Jaguar a rempli ses objectifs de vente sur l'i-Pace, par contre les ventes des modèles Diesels se sont écroulés en Europe.
Volvo va bientôt dévoiler sa Polestar 2 en annonçant une commercialisation début 2020 avec un tarif annoncé pour l'Allemagne en entrée de gamme à 40k€, et 60k€ pour la série de lancement HdG :
La 208 électrique va être à suivre aussi et constituera le modèle HdG de la série 208.
Qu'on le veuille ou non, la demande existe et surtout, le taux de satisfaction des utilisateurs est très élevé.
- se retrouver au départ des vacances à 110 au régulateur pour rallier la prochaine borne en espérant qu'elle ne soit pas HS..
- attendre la recharge à minuit sur un parking dans le TDC du monde
Moi je suis pas fermé sur la question, j'attends de voir les retours du iX3, car normalement je change fin 2020 alors pourquoi pas...
Aujourd'hui c'est surtout le temps de recharge plus que l'autonomie le problème (en fonction de mon utilisation). S'arrêter 20/30 minutes tous les 300 km ok, mais pas plus.
Je roule souvent tard, je fais jamais le plein en route et ne fais que de rare stopandgo café. Alors le jeu de piste (de la vidéo) pour trouver une borne rapide sans trop s'éloigner de la route pendant que femme et enfants dorment dans la voiture
Tu as tout compris , c'est le temps de charge et le quadrillage des bornes qui résoudra le problème.
Pour ton changement en 2020, j'espère que le réseau Ionity sera aussi bien développé que Tesla.
Lors du remplacement de ma modèle S, j'aimerai bien que la concurrence ait joué pour baisser les prix.
Je souhaite aussi que le réseau Ionity se développe rapidement, seule alternative à l'excellent réseau de SC Tesla en full électrique.
Par contre je suis étonné de l'autonomie cumulée, affichée ce matin en mode lopette (eco pro + = 90km/h et pas de chauffage) pour un 1er Mars sur notre nouvelle i3
10°C, 1800km on ze clock et 3 charges de calibration (recharge de 5 à 100% sans interruption) en 16A
Vous trouverez dans l'article ci-après une solution intéressante de Nissan pour palier au problème d'autonomie des VE actuelles.
Il s'agit d'une voiture 100 % électrique mais qui dispose d'un petit moteur thermique (essence) qui tourne en permanence, à régime constant, pour recharger les batteries.
C'est loin d'être idéal car il y a toujours émissions de CO2 à cause du moteur thermique. Mais d'après l'article, les émissions sont réduites de 30 % par rapport à la même voiture 100 % essence, ou de 10 % par rapport à la même voiture diesel puisqu'un diesel émet autour de 20 % de moins de CO2 qu'une essence. L'avantage est que l'on dispose en permanence des effets positifs de l'électrique (couple énorme dès 0 tr/min, silence, fiabilité).
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