Les aventures de Tom's Model 3

[Thomas]

70 dans le tunnel Duplex A86 mais 110 au niveau de BMW Vélizy

[Corpas]

Très sympa, j’aime beaucoup cette Model 3...

[Davidcentrale]

Effectivement, c'est un tout petit bout (celui qui me manque ) qui est en fait l'ex N12.

[klawal]

Chapeau, avec l'I3, je n'ai jamais affiché une telle consommation

[Thomas]

Ce sont quand même des conditions bien spécifiques. Au quotidien je n'ai pas ce chiffre.

[Fok8]

Super d’avoir tes retours ! Ça permet de se faire une « vraie » idee sur la voiture ! J’ai une 330e donc hybride et ce qui consomme « beaucoup » de batterie c’est le chauffage est ce que c’est le cas aussi du la model 3 ou est ce que c’est un minimum optimisé ?

[Thomas]

Salut,

Le chauffage est électrique et donc consomme, je ne sais pas la quantifier pour l'instant mais cela ne doit pas être négligeable.

L'idéal c'est de lancer le chauffage à distance quelques minutes avant de partir, quand la voiture est branchée, comme ça cela n'impact pas la batterie.

Tu peux aussi utiliser les sièges chauffants qui consomment beaucoup moins.

[Thomas]

Par habitude je me suis garé à côté d’une BMW M Performance

[chelloisangles]

Thomas ,au risque de te contrarier ce ne sont pas des Tulipes mais des jonquilles
Chell' le jardinier ok je

[Thomas]

Merci Chell, j'ai bien fait de ne pas faire jardinier

[chelloisangles]

Accepte ce modeste bouquet

[Lexington]

Tes photos mettent vraiment bien en valeur l'auto Thomas avec des angles de prise de vue intéressants

Les jantes 19' font beaucoup pour l'allure générale de l'auto c'est une option quasiment indispensable à mon sens.

[damsxx]

salut Tom j'ai présenté ma M3 sur ClubTesla

[Thomas]

Superbe en Blanc, j'aime beaucoup et elle est bien plus belle que sur le configurateur. Je n'en ai pas encore vu en vrai.

[Thomas]

Petite mise à jour ce matin, la voiture télécharge la mise à jour via Wifi ou 4G puis la propose dans l'application et sur l'écran.



J'aime tout particulièrement la première ligne de la release note

[TFA]

J'aime tout particulièrement la première ligne de la release note

Comment ce genre d'upgrade est géré côté administratif ?
La voiture a été homologuée avec une certaine puissance et maintenant le contructeur change ce paramètre

[Thomas]

Je ne sais pas mais ça me va.

Déjà que la puissance affichée sur la carte grise ne correspond pas à la puissance réelle Une histoire de puissance instantanée et puissance max sur une longue durée ?

[labo]

Il s'agit de puissance crête qui peut être produite pendant un certain temps.
Un peu comme l'overboost de couple sur certaines thermiques.

Ta conso prouve que la gestion des batteries conjuguées au CX faible donne une grande longueur d'avance à Tesla sur ses concurrents.
On compare ici la X, mais la techno est la même sur la 3.
A 3 min, le tableau des consos.

https://insideevs.com/autobahn-range-te ... ar-i-pace/

[Alexis77]

En parlant puissance, est-ce que la puissance varie en fonction du niveau de charge ?

Sur ma trott' électrique, j'observe qu'elle marche mieux avec une batterie proche des 100%. En dessous de 80%, l'accélération et la vitesse de pointe diminuent légèrement.

[labo]

Tu ne sens pas de différence en fonction du niveau de charge entre 10 et 100 % de batterie.

Par contre, quand tu passes sous les 40-50 km d'autonomie, elle limite la puissance d'elle même via une indication sur le TDB pour préserver l'autonomie.

Pour rester sur le thème de la puissance, il faut une batterie de grande capacité pour avoir un fort ampérage de sortie et alimenter convenablement les moteurs.