Présentation M140i XDrive

[Turbojfdsl]

Si après l'avoir viré avec Bimmercode il y a toujours une différence de son entre confort et sport, c'est qu'il y a autre chose !

Faut que je m'en achète un de bimmercode!!

[Clems]

Tu prends le Vgate Icar Wifi sur Amazon, il était en promo quand je l'ai acheté il y a 3 semaines, -5%

[Pulsarone]

Le modèle wifi est déconseillé dans le topic dédié (stabilité)

Le sujet ici : Coding BMW Fxx : Quels adaptateurs, quelles applications, quelles modifications ?

[Turbojfdsl]

Merci à vous 2, je vais regarder ça !!

[Clems]

Le modèle wifi est déconseillé dans le topic dédié (stabilité)

Le sujet ici : Coding BMW Fxx : Quels adaptateurs, quelles applications, quelles modifications ?

Oups

Je vais peut etre le retourner contre un Bluetooth 4 alors

[Turbojfdsl]

Conso record ! Je n'ai pas triché ! Conduite papy sur route quasi déserte 90/110 :



Ça fait une sacrée amplitude entre conso mini et maxi

[chelloisangles]

[Biniou]

Très impressionnant !
Pour aller au travail je prend que des routes à 80 km/h et j’ai jamais fait moins de 8l !

[Tophe063]

Impressionnant
J'ai jamais fait mieux que 7.6l.

[BIM79]

J’en fais régulièrement autour de 6.9-7 l/100 sur route sur 280 kms, en roulant tout à fait’ normalement (disons 20/30 kms/h au dessus de la limitation).

[Tophe063]

Tu es en xdrive, également ?

[BIM79]

Non je suis en propulsion

[Pulsarone]

Je ne suis jamais descendu en dessous de 11.4L/100 pour l'instant

[Turbojfdsl]

Le week-end d'avant, c'était mode sport et gazzzzz.... Presque 15L de moyenne sur un court trajet
Il faut varier les plaisirs

[Turbojfdsl]

Non je suis en propulsion

D'après la doc officielle, il y a 0,3L de moins sur la propulsion par rapport à la XDrive.
Le 6L de conso tout rond est donc possible

[Turbojfdsl]

Très impressionnant !
Pour aller au travail je prend que des routes à 80 km/h et j’ai jamais fait moins de 8l !

J'emm... Macr.. je roule à 90

[Turbojfdsl]

J'ai passé les 5000km

Je suis de plus en plus satisfait de cette M140i
Une partie de mes premières critiques sont envolées. En roulant cool, la conso a vraiment baissé par rapport aux premiers tours de roues.
Samedi, j'ai fait 500km d'autoroute, avec la clim, pour une moyenne de 7L
Et dimanche 250km de trajet quasi intégralement sur voies rapides à 110, j'ai fait un impressionnant 6.8L à l'aller et 6.3L au retour
Pourtant, les 340 canassons ont beau être au régime, mais quand il s'agit de faire un dépassement, ça envoie du très lourd C'en est même dangereux quand on passe sur une autre auto motorisée par quelques modestes poneys, car il faut revoir complètement l'estimation de distance nécessaire aux dépassements
Cela étant, l'autonomie est vraiment handicapante. Samedi soir je me suis retrouvé dans un coin avec très peu de stations et/ou fermées. Assez stressant, il ne me restait que 130km d'autonomie sans station proche, alors que je n'avais fait qu'un peu plus de 500km depuis le précédent plein. J'ai fini par faire un petit complément de fortune en supermarché.

Je deviens vraiment très fan de la boite auto, moi qui ne jurais avant que par les boites manuelles ! La conduite est plus détendue, plus douce, plus efficace. Et quand je veux prendre le contrôle, je me sers souvent des palettes, bien placées et très qualitatives en matériau, toucher, et "clic" de changement de rapport.

Sinon, je n'ai pas trouvé le moyen de régler automatiquement la même température de clim à droite et à gauche (sorte de fonction synchro ?). C'est possible ? Car je dois tourner les 2 molettes quand je change la température, c'est un peu pénible.

Autre question, je n'ai pas trouvé sur le GPS, le moyen d'afficher les prochaines aires d'autoroute (à quelle distance, station essence ou pas...) ? J'avais cette fonction bien pratique chez Porsche et chez Audi, savez-vous si c'est possible ? J'ai le GPS Pro.

Dernier point, c'est dommage que la boite à gants ne soit pas réfrigérée

[Tophe063]

Je ne crois pas qu'il soit possible de synchroniser les consignes de température droite et gauche. Ça se fait pourtant simplement chez d'autres constructeurs comme Volvo.
Il ne me semble pas non plus qu'on puisse avoir les info sur les aires de repos. Au mieux, s'il y a une station service, elle est représentée comme point remarquable.
Pour ce qui est de la boîte à gants ça ne servirait à rien qu'elle soit réfrigérée, elle est tellement minuscule qu'on ne peut rien y mettre. Un manuel d'utilisation, un gilet jaune et un mini parapluie, et elle est pleine.

[Turbojfdsl]

Salut Tophe, merci pour ta réponse !

J'ai essayé quelques manips, comme rester appuyé sur la touche auto, mais ça ne marche pas.
Merci pour l'histoire des aires de repos, si tu as déjà cherché, ça me laisse vraiment peu de chances de trouver qqch. Dommage car c'est bien pratique.
Et pour la boite à gants, ça me serait bien pratique, car on peut y loger une ou deux petites bouteilles d'eau ou un petit sac de courses. Ca devient de plus en plus rare, sur l'A3 non plus elle n'est pas réfrigérée, alors que sur une Golf ou même une polo c'est le cas !!

[Turbojfdsl]

J'ai essayé la Z4 M40 aujourd'hui, par curiosité
Même moteur donc que ma petite M140i
J'ai beaucoup aimé de retrouver la formule cabriolet. Il n'y a pas à dire, le toit ouvrant c'est sympa, mais rien de comparable avec une vraie découvrante.
La sonorité du moteur est décuplée, et c'est un vrai bonheur. On entend également les sifflements du turbo, c'est rigolo. Je me suis vite pris au jeu des pétarades en mode sport, qui accompagnent le tout, sans excès comme sur une Ftype par exemple.
Et du coup, ça m'a permis de me faire une idée de la version propulsion, n'ayant finalement essayé que la version xdrive du 3L 340ch jusqu'ici. Première accélération, oula, ça glissouille un peu, pourtant sol sec et pneus pas spécialement froids. Je retrouve donc rapidement mes habitudes de propulsion du boxster : accélérer progressivement, et les roues droites. La recette marche bien, mais même comme ça, on sent que ce n'est pas facile de passer tout ce couple sur les premiers rapports. Ca a un côté marrant, mais pas toujours facile à gérer. Du coup je ne regrette vraiment pas mon choix du XDrive. La puissance passe partout, tout le temps, c'est génial. Comme je l'ai dit par ailleurs, je pense que passé une certaine puissance, mieux vaut la transmettre aux 4 roues.

Je ne suis pas très fan des compteurs en demi cercle, mais on s'y fait. En fait, l'affichage tête haute est génial, du coup on ne regarde plus tellement les compteurs
La présentation autour de la boite est un peu améliorée, il y a un bouton par mode, plutôt que 2 boutons "haut-bas" pour changer de mode sur la M140. Je préfère. Un bouton = une fonction... Mmmmm déjà vu ça quelque part
La présentation de l'ordinateur central est différente. Pas mieux ni moins bien. Il faut un petit temps d'adaptation.
En revanche, le temps d'adaptation du capot avant doit être très long... comme le capot je n'aimerais pas avoir à faire des manoeuvres, c'est très difficile d'estimer la longueur énorme de ce capot.
Le coffre n'est pas très grand mais suffisant pour partir en week-end. Il a le mérite d'être de capacité identique capoté ou décapoté.
Et enfin, le 6 en ligne a bon appétit, puisque j'ai fait plus de 16L de moyenne sur mon essai. A titre de comparaison, j'étais à 12L sur le même parcours avec la M140i d'essai.

Bref, en conclusion, bien sympa ce petit cabriolet, le moteur est envoutant, et c'est assez joueur, un peu trop vu la puissance et le couple.
Le prix est costaud aussi, on est à environ 74k€ pour un modèle bien équipé, hors CG bien sûr... ça fait 10k€ de plus que la M140i en XDrive

Voilà, sinon ma M140i a passé les 6500km, et j'en suis ravi