problème moteur 420i, cylindre 4 HS

[toudimi]

Bonjour à tous,

Je viens vous demander vos lumières pour un (gros) problème avec ma 420i gran coupé (version défiscalisée à 163 cv)

il y a qqs jours le message "groupe motopropulseur défaillant" s'est affiché, perte de puissance énorme, plus de montée en régime et moteur qui tourne pas du tout rond au ralenti avec grosses vibrations...
Après lecture des codes d'erreurs: résultat défaut injection cylindre 4 donc désactivé et turbo désactivé par sécurité aussi...
On m'a dit que c'était souvent dû à un problème niveau bobine/bougie/injecteur mais....
Je suis allé mettre la voiture chez bmw et là ils me disent "on a perdu le cylindre 4, plus aucune compression dedans, il faut démonter le moteur pour voir ce qui se passe et voir ce qui est cassé mais ça pourrait aller jusqu'à remplacement du moteur!!!" La voiture est de mars 2018, 32.000 km, moteur B48.
question: est-ce que qq'un a déjà eu/entendu ce genre de problème? J'avais déjà lu sur le site shiftech qu'il y avait un problème de "fragilité" du haut moteur sur les B48... est-ce un problème connu?
Je n'aurai pas de news avant plusieurs jours donc je voulais prendre mes renseignements pour ne pas arriver comme un béotien et gober tout ce que BMW pourrait me raconter. Normalement ça devrait passer sous garantie mais mieux vaut prévenir que guérir!
Je vous remercie d'avance pour vos réponses! ce problème me stresse un peu!

[lycan]

Slt,

BMW devrait normalement prendre en charge les réparations .Tu n'avais aucun signe avant coureur ? ralenti instable , fumée , ratés ? Un injecteur hs qui reste ouvert peu flinguer un piston, ca le traverse , apres ca peut être un segment qui casse ,faut attendre l'expertise moteur, ils sont bien placés pour diagnostiquer la panne et pourrons te dire ce qu’il s’est passé ...

Tiens nous au courant

[toudimi]

C'est la voiture de ma compagne, je roule très peu avec donc je ne sais pas trop mais en tout cas elle n'avait rien remarqué de particulier.
J'ai appelé BMW pour avoir des nouvelles: ils ont commandé un nouveau moteur!! Il arrive début de semaine prochaine. Je n'ai pas eu de contact avec le chef d'atelier donc je ne sais toujours pas ce qu'il y avait comme problème et si c'est qq chose de connu (cf mon 1er post "fragilité moteur"). On verra la semaine prochaine.
J'ai vraiment hâte que ça se finisse car c'est moi qui roule avec la voiture de remplacement (316d touring ) et j'ai laissé ma voiture à madame qui du coup est pas pressée de récupérer la sienne!

[Outlander 68]

Bon courage pour ce moment
Si à jour tu peux utiliser cette page BMW https://fri.bmw.com/actions/BMW

Rien trouvé d'officiel

[Dom878]

j’ai le même moteur. C’est un problème connu ou un cas isolé ?

[lycan]

une panne sur un cylindre ne peut être su un cas isolé ,je comprendrais pas ,ça peut être un injecteur défectueux ou de segments ,les soupapes j’y crois pas ....

[Dom878]

J’ai eu ça il y’a 6 ans sur les TSI 160cv et c’était pas des cas isolés...le moteur B48 a l’air fiable d’après les témoignages d’ou ma question.

Merci !

[Dom878]

@Toudimi tu as des news ?

[toudimi]

Oui et non... ils mettent un nouveau moteur, sous garantie, mais pas su avoir le chef d'atelier au tel... le gars de l'accueil ne savait pas me répondre. Je devrais récupérer la voiture et avoir toutes les infos jeudi probablement

[Dom878]

Merci ! Je commence à avoir des doutes quant à la fiabilité de ce moteur :/ ça casse à 30 000km c’est étonnant.

[toudimi]

Voilà je récupère la voiture demain...
Verdict:c'est la jupe du piston qui a cassé. Donc probable défaut de fabrication car apparemment ce n'est pas une partie fort sollicitée du piston!

[lycan]

Faute a pas de chance

[Dom878]

Ça me rappelle de vieux souvenirs de ma golf 6 TSI mais c’était pas la seule... je les ai remplacé par des pistons forgés beaucoup plus solides. Mais un moteur HS à 30.000km ça je l’ai jamais vu
J’espère que le nouveau moteur ne présente pas les mêmes défauts...

[T0om]

Salut à tous,

Je tiens à partager avec vous une mauvaise expérience que j'ai eue avec le moteur B48B20A de ma BMW X2 20i de 2018, suite à une casse moteur.
Désolé par avance si certains termes ne sont pas employés correctement, je ne suis pas mécanicien de profession.

J'ai acheté ce véhicule d'occasion en avril 2022, auprès d'un revendeur (non BMW), il a été mis en circulation en janvier 2019. Aujourd'hui, après 6 ans d'utilisation, la voiture a parcouru 70 000 km et tous les entretiens ont été réalisés chez BMW.

Malheureusement, j'ai reçu un message d'alerte "Défaut groupe propulseur, poursuite du voyage possible" la voiture s'est mise en mode sécurité. Elle fonctionnait sur 3 cylindres, avec une puissance limitée, un bruit étrange et des vibrations.

Je l'ai immédiatement conduite au garage, et le diagnostic affiché à la valise était "raté d'allumage cylindre 1".
Verdict : plus de compression dans le cylindre 1.
Après démontage du moteur, le constat est clair : le cylindre 1 est rayé.
Cela semble être lié à une usure prématurée de l'injecteur, qui serait resté ouvert, provoquant un lavage du cylindre et une mauvaise lubrification, entraînant ainsi un frottement du piston sur la paroi du cylindre, ce qui expliquerait les rayures.

J'ai demandé à BMW de prendre en charge cette réparation, mais malheureusement ma demande a été rejetée.
Un bout de leur réponse : "Or, votre véhicule ayant été mis en circulation en janvier 2019 et acquis d’occasion auprès d’un professionnel non apparenté à notre réseau de concessionnaires, nous n’avons pas relevé d’éléments significatifs nous permettant de répondre favorablement à votre demande.

En effet, les pièces automobiles étant soumises selon leurs fonctions à de nombreuses sollicitations, il est certes regrettable mais pas inévitable de rencontrer des signes d’usure de certains éléments de votre véhicule.

Navrés de ne pouvoir accéder à votre requête..." bla bla bla

Forcement déçu de leur réponse mais je m'attendais à un autre motif de refus. Dégouté !

[music2105]

@T0om
Rien ne t’empêche de contacter un expert automobile et lui demander son avis …..

[chris_lo]

étonnant tout de même si tous les entretiens ont été faits chez BMW (donc ils ont l'historique), leur argument est un peu trop facile pour se défausser même si le véhicule a été acheté chez une autre marque

oui peut-être qu'un expert serait utile pour leur mettre la pression, au moins qu'ils prennent en charge une partie de la facture...