Bah oui je te l'avais dit
elle est superbe dans ce bleu, d'ailleur sur la première doc commerciale ce bleu n'était pas mentionné c'était encore le bleu estoril. Là il me semble un peu plus foncé ce qui va mieux sur une berline
je suis impatient de voir ce qu'il font faire sur la 4
et oui la calandre s'ouvre et se faire pour l'aérodynamisme cela réduit la consommation
« Il en est des défauts comme des phares des automobiles: seuls ceux des autres nous aveuglent. »
Maurice Druon
j'étais en train de me dire que au final sur cette finition Msport il y a peu d'options vraiment nécessaires de serie il ya déjà toutes les options que j'ai sur ma 4 et je ne suis pas trop pour les aides à la conduites donc c'est bien pour les loa cela réduit leur coût
« Il en est des défauts comme des phares des automobiles: seuls ceux des autres nous aveuglent. »
Maurice Druon
Effectivement mais je la trouve vraiment plus belle en finition Msport par contre je ne suis pas pour les aides à la conduite non plus je n'ai pris aucunes options dans ce sens.
Le bleu est plus soutenu que l'estoril effectivement.
J'ai vu sur le site d'un spécialiste en reprog que le moteur, turbo, échappement étaient les mêmes sur la 320i et la 330i ce qui donne lors d'une reprogrammation de la 320i un gain considérable puisqu'on passe de 184 Cv à 312 Cv et un couple de 440 Nm
Bonjour,
Ta voiture est superbe, ce bleu est magnifique
Je suis sur le point de commander la mienne en 320i, en fait pour répondre a ta réflexion on m'a également affirmé qu'un 20i et une 30i sont identiques en tout point de vue...
Seul la puissance est bridée de manière électronique.
J'hésite pour ma part de prendre du 19"
Je trouve les 18 du pack M très belle mais du 19 affirme la voiture encore différemment...
C’est un peu simpliste de dire que la 184cv et la même que la 256.
C’est la même base moteur mais il y a quelque éléments différents sur la 30i.
Mais vu que la base est proche.. beaucoup de personne repro le 20i. En gros tu arrives à 280cv. Au dessus cela commence à craindre un peu. Le 35i a pas mal d’évolution pour encaisser les 306cv. Pourtant il a la même base au départ lol.
Bref ne te dit pas que le 20i est comme une 30 ou 35i. On sent clairement la différence et ce n’est pas une bride électronique. C’est plein de petites chose et une carto adapter à la 30 et 35i.
En général, piston, soupapes voir arbre à cames sont renforcés pour encaisser le surplus de puissance Mais ça beaucoup ne l'entendent pas et sont surpris quand à 150000kms leur moteur lâche
Idem pour les diesels sur la F20 20d different de 25d qui est renforcé et a un turbo de plus
Si tu es prêt à sacrifier un peu de liberté pour te sentir en sécurité, tu ne mérites ni l'une ni l'autre.
Et là tu crames ta transmission et tes freins en un temps assez court (pour ne parler que de ça).
Personnellement j'ai toujours été contre les reprog pour pas mal de raisons (c'est illégal, ça met en défaut par rapport à l'assurance, ça pose des soucis techniques, ça complique bcp la revente, etc ...).
Mais bon, après c'est pas ma voiture, c'est pas mes oignons...
Cette info n'est pas la mienne mais celle de préparateurs et spécialistes.
Je me demande aussi si tout est vraiment identique.
Pourtant une 20i repro prend autant de CV qu'une 30i c'est hallucinant...
Plus de 300cv
Un préparateur dira toujours ce qu’il faut pour vendre.
Non cela n’est pas pareil. Même les boites peuvent changer.
Un 20i tu peux l’amener à 350cv. Mais si tu comptes la garder ... il faut pas tabler sur longtemps lol.
Un 20i repro a 250/280 c’est un gros maxi
Sinon comme dit plus haut. En cas de soucis... pas de garantie... mais c’est les moins pire lol. En cas de corpo pas d’assurance... surtout que maintenant bm a mis des cafteurs dans le codes... donc ils leur est devenue relativement facile de vérifier si besoin.
Pour les freins c’est quasi les meme sur une 30i donc pas de soucis. Si tu as pris les MSport c’est les meme sur 340i donc pas de soucis,
Reprog ou pas ,c’est pas celle ci qui mettra à mal le moteur ,c’est l’usage qu’on en fait ! en commençant par l’entretien régulier et surtout le respect des temps de chauffe du moteur ,un moteur d’origine s’il est mal mené n’ira pas loin ....
les pièces qui souffrent le plus sont la pompe à injection ,le convertisseur de couple et le turbo ,d’où l’intérêt de remplacer l’échangeur air air question de fiabiliser ce dernier car il chauffera beaucoup moins ... temps qu’on reste dans les tolérances mécaniques le risque reste modéré ...
Pour la conso ,perso ,je n’ai senti aucune différence depuis ,vraisemblablement due à ma conduite qui est différente , inconsciemment on modifie notre comportement routier ...
Dernière modification par lycan le 16 déc. 2019, 14:24, modifié 1 fois.
Bonjour,
Mon but n'était pas de lancer un débat sur la repro.
Mais de féliciter Vincross pour sa belle auto et d'avoir son avis sur sa conso.
Je suis sur le point de commander la mienne en 20i et elle ne sera pas reprogrammée... Même si c'est tentant.
Merci pour vos avis
Bon dimanche à tous
Salut merci, c'est vrai qu'elle est belle et j'aime vraiment ce bleu ça lui va bien. Niveau consommation je suis très agréablement surpris car elle n'est pas gourmande sauf si bien sûr tu es en sport plus avec le pied lourd.
J'ai par exemple fait une moyenne de 5,6 litres lors d'un aller/retour en Alsace.
Pour les jantes je ne suis pas passé directement au 19 car je n'aimais pas trop les modèles proposés par BM pour la G20.
Concernant la reprog je n'ai encore rien fait et je ne ferais rien pendant la garantie BMW après on verra mais c'est tentant évidemment maintenant comme dit si bien Lycan il faut aussi voir comment on roule et comment est entretenue la voiture. Concernant les freins j'avais pris l'option freins M donc pas de soucis à ce niveau. Concernant l'assurance certaine compagnie accepte d'adapter le contrat en fonction de la nouvelle puissance.
Maintenant avec les 184 CV d'origine la voiture va déjà vraiment bien et on est très facilement au dessus des limitations de vitesses.
Les led de base ont une signature moche
Les led du milieux de gamme ont une signature moyen
Si tu veux avoir la belle signature lumineuse faut que tu prennes les laser :/
Beaucoup de personne ayant vraiment de quoi faire en argent prendront les laser juste pour la signature lumineuse ...
184 c’est comment déjà à être bien. Surtout sur une 3. Une Peugeot de même puissance que la 20i va avancer au mieux comme le 18i lol.
Ce qui est dommage c’est que chez mini l’équivalence du 20i est à 192cv et cela depuis 2014. Bm aurai pue faire la rentremission de cette puissance que la 20i
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bien plus jolie
de serie il ya déjà toutes les options que j'ai sur ma 4 et je ne suis pas trop pour les aides à la conduites donc c'est bien pour les loa cela réduit leur coût
Mais ça beaucoup ne l'entendent pas et sont surpris quand à 150000kms leur moteur lâche 
