Rien qu'en différence de coût de carburant ça fait dans les 35 000 € face a un équivalent Diesel consommant entre 7 et 8l/100km
(adieu les goodies Total !)
Je suis allé consulté ce site car ce matin à la salle de sport un collègue qui cherche une TESLA en occasion déclarait le comparatif tarif France vs Hollande
"La vie offre toujours deux pentes, ou tu grimpes ou tu te laisses glisser"
essai ce matin des Tesla MS et M3
je ferai un CR ce soir
sur le financement, toujours cette interrogation achat ou LOA
la LOA Tesla est tres chere ( env 70% du prix neuf sur 36 mois)
avantage: permet de ne pas se soucier de la revente surtout sur un VE.
inconvenient: cout vs achat, une location de 36 voire 48 mois qui bloque le changement.
question: au bout de 36 mois et 90000 km peut on reventre une TMS moins de 30% de sa valeur neuve?
tu fais alusion au Ludicrous Speed...?
non réservé a la TMS Performance. la grande autonomie en est dépourvue
je l ai testé ce matin, tu endors quasiment tout ce qui roule....
sur le financement, toujours cette interrogation achat ou LOA
la LOA Tesla est tres chere ( env 70% du prix neuf sur 36 mois)
avantage: permet de ne pas se soucier de la revente surtout sur un VE.
inconvenient: cout vs achat, une location de 36 voire 48 mois qui bloque le changement.
question: au bout de 36 mois et 90000 km peut on reventre une TMS moins de 30% de sa valeur neuve?
Super, maintenant tu peux mesurer l'écart en performance entre l'e-tron est une Tesla.
Les Allemands ont du boulot...
... sauf sur les LLD où Audi subventionne franchement à la différence de Tesla mais tu es lié pour 3 ans.
Pour la valeur de revente, sur un Model S je suis quasi sur que non, sur un Model 3P peut-être.
de toute façon sur une Allemande HdG c'est la même chose, tu mets la clef dedans et elle perd déjà 30% donc après 90 000 km si tu la vend 60% de la valeur neuve c'est déjà bien.
60% serait tres bien Je parle de 30% puisque les loyers representent 70% de la VN. ce n est pas incitatif...je prefererais acheter...
30% de la valeur à neuf au bout de 18mois / 90 000km AMHA ça part dans l'heure sur LeBonCoin... (sachant que si tu ne me l'a pas proposée avant je serai très déçu ! )
Tu peux même tabler sur 50% pour une ventre très rapide, en tout cas pour un Model 3.
Pour les SUV, je suis moins affirmatif.
J'ai trouvé le X tout à fait convaincant au volant, même si c'est moins dynamique que la S ça reste quand même très bien.
C'est l'Audi avec sa surface frontale conséquente et sa largeur ds pneus inadaptés qui est mal pensée.
Nous verrons avec le Model Y pour lequel la demande sera très probablement étonnante.
+1 Klawal....tu entres dans un univers vraiment particulier. tu quittes le monde automobile classique.....cela en devient presqu un jeu
Steph, je ne considere par la TMX comme un vrai SUV
la ligne est vraiment a part. Esthetiquement je n accroche pas. les proportions ( etroit et haut) me gene.....
Dernière modification par Gtrs57 le 23 sept. 2019, 15:38, modifié 1 fois.
Comment sait on si un super chargeur est adapté à la TM3 sur la carte de Tesla
Ou alors, ils sont tous à jour en CCS ?
Salut Klawal,
Tu devrais t'inscrire sur le site www.BlogTesla.fr , y' des gars bien également là-bas
Tous les Superchargers en Europe (ou 99%) sont maintenant compatibles avec les prises CCS de la Model 3.
De tout manière l'écran de la Model 3 n'affiche que les prises compatibles avec elle.
sans tout dévoiler j ai trouvé qu il y a un monde entre la TM3 et la TMS... d ou un ecart de tarif consequent (+50%)
Je partage l'analyse de Thomas i dessus.
En fait la TM3 est à comparer à une série 3, la S à une série 5... L'intérieur de la S est aussi moins déroutant pour celui qui vient d'une voiture "classique"
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grand Chef 
d ou un ecart de tarif consequent (+50%)