Tu cibles effectivement les bons modèles.
Une 60Ah Bev (pure électrique) ne t'offrira pas l'autonomie suffisante sur autoroute quand il fait froid, alors qu'une 94Ah l'aura.
Le Rex est effectivement "impur", source de panne (puisqu'il y a des pièces mobiles) et impose une entretien supplémentaire (vidange) tous les 2 ans.
Par contre il étend le rayon d'action du véhicule tant que nous ne disposons pas en France, d'un réseau de recharge publique fiable.
Le Rex émet un bruit de tondeuse à basse vitesse (en ville) absolument charmant sur un véhicule électrique
par contre il se fait totalement oublier à partir de 70-80km/h
Je trouve le bruit légèrement mieux isolé sur les versions LCI (à partir de 2018)
Un Rex suffit à alimenter le moteur électrique de la voiture jusqu'à 110km/h environ sur terrain relativement plat.
à 130km/h avec le Rex en action, tu consommeras encore un peu de capacité sur ta batterie de traction alors que ton Rex fonctionnera à plein régime.
La consommation en carburant du Rex est mesurée (6,5 à 7L/100km) jusqu'à 90km/h environ et devient importante (8,5 à 9L/100km) à plein régime.
Il est intéressant sur nationale ou départementale, mais moins sur autoroute.
On ne peut pas faire fonctionner le Rex si :
- le véhicule ne roule pas
- la batterie de traction est à >75% de sa capacité maximale
Le Rex ne recharge pas la batterie, il délivre le courant produit directement au moteur électrique en fonction des besoins de celui-ci.
C'est un générateur pas un chargeur.
Il se déclenche automatiquement quand il reste 5% environ de la capacité de la batterie de traction
ou manuellement (beaucoup programment une touche sur le TdB) entre 5 et 75% de la capacité de la batterie de traction.
Ca reste à usage occasionnel, si tu dois l'utiliser tous les jours autant prendre la capacité de batterie qui correspond à ton besoin.
Donc je privilégierais une 94Ah Bev avec charge rapide.
